Die Schattenflotte (Shadow Fleet) bezieht sich auf Tanker und Unterstützungsschiffe, die mit betrügerischen Methoden sanktionierte und gefährliche Waren transportieren. Diese Schiffe versuchen in der Regel, ihre Quelle, Eigentümerschaft und ihren tatsächlichen Zielort zu verbergen. Obwohl diese Definition in der Praxis weitgehend akzeptiert ist, definiert kein internationales Abkommen sie, und keine Organisation führt offiziell eine Liste dieser Schiffe.
Herausforderungen bei der Identifizierung der Schattenflotte
Ein Schiff wird als Teil der Schattenflotte anerkannt aufgrund seiner Betriebsweisen. Die Zusammensetzung der Schiffe in dieser Gruppe ändert sich durch Verkauf, Flaggenwechsel oder Statusbestimmung, aber selten verlassen Schiffe diese Gruppe. Wenn ein Tanker mit nicht-westlicher Versicherung und unklarer Eigentümerschaft im Handel mit sanktioniertem Öl tätig ist, wird der Handelsweg zurück zum ursprünglichen Geschäft stark eingeschränkt.
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Die praktische Folge dieser Situation ist die Nichtübereinstimmung. Compliance-Prüfungen sind darauf ausgelegt, die Identität zu bestätigen, was bedeutet, dass das Schiff, seine Flagge, der eingetragene Eigentümer und ob einer von ihnen auf der Sanktionsliste steht, überprüft werden. Dies geschieht, während die Schattenflotte durch Verhalten definiert wird. Ein Schiff kann in allen Identitätsprüfungen ein sauberes Ergebnis erzielen und gleichzeitig vollständig in dieser Gruppe aktiv sein.
Vielfalt der Schätzungen und deren Auswirkungen
Wenn Sie fünf Organisationen fragen, wie groß die Schattenflotte ist, erhalten Sie fünf unterschiedliche Antworten, die manchmal mit einem dreifachen Unterschied konfrontiert sind. Die Schätzungen variieren stark, und alte Schätzungen sind jetzt erheblich veraltet. Der Dienst für externe Maßnahmen der Europäischen Union hat einen Bereich von 600 bis 1400 Schiffen angegeben.
Diese Unterschiede beziehen sich auf den Umfang und nicht auf Meinungsverschiedenheiten. Die Zählungen hängen davon ab, ob Unterstützungsschiffe einbezogen werden oder nicht, ob die Messung Schiffe umfasst, die derzeit sanktionierte Waren transportieren, oder alle Schiffe im Betriebsprofil, und ob nicht-sanktionierte Schiffe mit ähnlichem Verhalten ebenfalls gezählt werden. Die veröffentlichten Zahlen von vor über einem Jahr beschreiben eine kleinere Flotte und eine andere Struktur als die, die jetzt existiert.
Es ist bemerkenswert, dass die Flotten, die mit Russland und dem Iran verbunden sind, sich überschneiden, aber nicht identisch sind, und eine zentrale Zählung eines von ihnen wird Schiffe ignorieren, die im anderen tätig sind. Für ein Compliance-Team ist die Schlüssel Frage, ob dieses Schiff zur Schattenflotte gehört oder nicht, während die nützlichere Frage ist, ob dieses Schiff verdächtiges Verhalten zeigt und in welchem Maße es gefährdet ist.
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