Die Schifffahrtsindustrie hat im Jahr 2025 trotz steigender Aktivitäten und Schiffskapazitäten eine Reduzierung der CO₂-Emissionen um 1,3 Prozent erzielt. Diese Reduzierung fand statt, während die Schiffskapazitäten um 2 Prozent und die insgesamt zurückgelegte Strecke um 1 Prozent zunahmen.
Details zum Kraftstoffverbrauch
Berichten zufolge erreichte der jährliche Kraftstoffverbrauch im Jahr 2025 etwa 221 Millionen Tonnen, wobei alternative Kraftstoffe 18,3 Millionen Tonnen ausmachten. Der Einsatz alternativer Kraftstoffe stieg von 5,9 Prozent im Jahr 2019 auf 9,5 Prozent im Jahr 2025. In diesem Zusammenhang haben Biodiesel, deren Verbrauch sich verdoppelt hat, einen erheblichen Anteil an der Nachfrage nach alternativen Kraftstoffen übernommen, die auf 12 Prozent im Vergleich zu 6,2 Prozent im Jahr 2024 gestiegen ist.
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Auswirkungen auf die CO₂-Reduzierung
Trotz steigender Nachfrage und maritimer Aktivitäten ist der durchschnittliche CO₂-Ausstoß pro Schiff um 4 Prozent gesunken. Dies geschieht, während die Durchschnittsgeschwindigkeit der Schiffe im Jahr 2025 gestiegen ist, insbesondere bei Containerschiffen und Tankern, was auf eine starke Nachfrage und eine höhere Auslastung der Schiffe hinweist. Der Biodieselverbrauch, der 2,5 Millionen Tonnen erreichte, und die Verringerung der Schiffsgeschwindigkeit sind entscheidende Faktoren für diese Reduzierung der CO₂-Emissionen.
Im Jahr 2025 hat sich auch die Kohlenstoffintensität pro Angebot (AER) verbessert und ist um 33,1 Prozent im Vergleich zu den Niveaus von 2008 gesunken. Dieser Fortschritt zeigt die Übereinstimmung mit den Zielen zur Reduzierung der Kohlenstoffintensität um 40 Prozent bis 2030. Eine Fortsetzung dieses Trends bei der Reduzierung der CO₂-Emissionen könnte der Schifffahrtsindustrie helfen, ihren Zielen näher zu kommen.
Zukunft der Schifffahrtsindustrie
Die Schifffahrtsindustrie nähert sich der außerordentlichen Sitzung MEPC ES2 am 4. Dezember 2026, in der möglicherweise Entscheidungen über den IMO-Rahmen für Netto-Null getroffen werden. Die Statistiken von 2025 zeigen, dass die Branche auf dem richtigen Weg ist, um die Effizienz zu verbessern und die Kohlenstoffintensität zu reduzieren, obwohl diese Fortschritte weiterhin langsam erfolgen.
Angesichts der steigenden Nachfrage nach LNG-Schiffen und geopolitischen Herausforderungen benötigt dieser Sektor mehr Aufmerksamkeit. Im Jahr 2025 sank der Anteil der konformen Schiffe im LNG-Sektor auf 1,6 Prozent, was eine kontinuierliche Verbesserung und die Annahme effizienterer Maßnahmen erfordert.
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