Der globale Containerindex (WCI), der als unabhängiger Referenzwert für indexbasierte Verträge bekannt ist, erreichte am 1. Oktober 2026 4434 Dollar pro 40-Fuß-Container, was einen Rückgang von 1 Prozent im Vergleich zur Vorwoche zeigt. Dieser Rückgang ist hauptsächlich auf sinkende Tarife auf der Handelsroute Asien nach Europa zurückzuführen.
Entwicklungen auf den Handelsrouten
Auf der Handelsroute Transpazifik stiegen die Tarife von Shanghai nach New York um 1 Prozent auf 10428 Dollar pro 40-Fuß-Container. Gleichzeitig blieben die Tarife von Shanghai nach Los Angeles unverändert bei 7835 Dollar. Die Transportunternehmen verwalten weiterhin die Kapazität durch Stornierung von Fahrten. Laut dem Containerkapazitätsbericht wurden für die nächste Woche 10 Fahrten storniert, was im Vergleich zu 13 stornierten Fahrten in dieser Woche einen Rückgang darstellt und auf eine Erhöhung der Kapazität hinweist. Dennoch bleibt die Nachfrage stabil, und Fabriken in China werden aufgrund der Goldenen Woche geschlossen, was zu einem Rückgang des Frachtvolumens führen könnte. Daher wird erwartet, dass die Tarife in der nächsten Woche sinken werden.
Tarifstatus auf der Route Asien-Europa
Auf der Route von Asien nach Europa sind die Tarife von Shanghai nach Genua um 3 Prozent gesunken und liegen nun bei 3702 Dollar pro 40-Fuß-Container. Auch die Tarife von Shanghai nach Rotterdam sind um 2 Prozent gesunken und betragen nun 3399 Dollar pro 40-Fuß-Container. Diese Tarife sind auf der Route Asien nach Europa seit 12 aufeinanderfolgenden Wochen gesunken, was ein Zeichen für schwache Nachfrage darstellt. Laut dem Containerkapazitätsbericht wurden für die nächste Woche fünf Fahrten storniert, was im Vergleich zu sechs stornierten Fahrten in dieser Woche einen Rückgang darstellt und auf eine leichte Erhöhung der geplanten Kapazität hinweist.
Darüber hinaus hat der Anstieg des Schiffsverkehrs im Suezkanal die effektive Kapazität dieses Handels erhöht und zusätzlichen Abwärtsdruck auf die Tarife ausgeübt. Die Transportunternehmen führen höhere FAK-Tarife ein, um den rückläufigen Trend der Tarife in der zweiten Oktoberhälfte umzukehren, was nach den Goldenen Wochen in China geschieht. Dennoch bleibt der Erfolg dieser Erhöhungen ungewiss. Es wird erwartet, dass die Tarife in der nächsten Woche während der Goldenen Woche sinken werden.
Der Containertransportmarkt von Ost nach West steht weiterhin unter Druck, da die Goldene Woche in China begonnen hat und die Schließung von Fabriken den Frachtfluss beeinträchtigt hat. Andererseits erhöht der Anstieg des Schiffsverkehrs im Suezkanal die Kapazität im Handel Asien-Europa, während gleichzeitig die Unsicherheit über die Aktivitäten der Houthi weiterhin besteht. Der Verkehr im Suezkanal stieg in Woche 39 im Vergleich zur gleichen Woche des Vorjahres um 68 Prozent. Störungen in der Straße von Hormus wirken sich ebenfalls auf die Transportoperationen aus. Ein langfristiges Handelsabkommen zwischen den USA und China könnte nach der Urlaubszeit der Nachfrage nach US-Fracht helfen. Insgesamt wird erwartet, dass der Markt kurzfristig volatil bleibt und Änderungen in der Nachfrage, Kapazität und geopolitischen Entwicklungen erhebliche Auswirkungen auf die Transporttarife haben werden.
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