China könnte im Oktober seine Brennstoffexporte reduzieren, da die Bestände an Benzin und Diesel im Inland auf den niedrigsten Stand der letzten Jahre gefallen sind. Berichten zufolge erreichten die Brennstoffexporte Chinas im August 6,01 Millionen Tonnen, was einem Anstieg von 12,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dieser Anstieg der Exporte erfolgte nach der Aufhebung der Exportbeschränkungen für Brennstoffe durch Peking Mitte Juli, als die Spannungen im Persischen Golf ihren Höhepunkt erreichten.
Steigerung der Exporte in den vergangenen Monaten
Das gesamte Exportvolumen von Brennstoffen aus China lag im vergangenen Monat über den Niveaus vor dem Krieg, und die Exporte von Flugbenzin erreichten ein historisches Hoch. Es wird auch erwartet, dass die Ausfuhren im September stark bleiben. Angesichts des Rückgangs der Bestände an Benzin und Diesel auf den niedrigsten Stand seit sieben Jahren könnten die Exporte im Oktober jedoch zurückgehen. Die Berater von GL Consulting, die zu MySteel gehören, gaben diese Woche bekannt, dass China noch keine Exportpläne für Brennstoffe im Oktober veröffentlicht hat.
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Auswirkungen auf die inländischen und globalen Märkte
Da die inländische Versorgung derzeit relativ begrenzt ist und die inländische Nachfrage zunimmt, scheinen Raffinerien dem inländischen Markt eine höhere Priorität einzuräumen. Dies könnte kurzfristig zu einem Rückgang der Exporte von Raffinerieprodukten führen und Ladungen, die sonst ins Ausland verschifft worden wären, in Richtung des inländischen Gleichgewichts lenken.
Laut Analysten sind die Brennstoffbestände in China derzeit begrenzt und werden voraussichtlich bis Ende Oktober so bleiben. Diese Situation wird durch den jüngsten Anstieg der Brennstoffexporte und die starke inländische Nachfrage unterstützt. Andererseits sind die Brennstoffexporte Chinas von Juli bis September stark gestiegen, und zusätzliche Ladungen wurden aus dem inländischen Markt abgezogen. Zudem haben die Sommerreisen die inländische Benzinnachfrage unterstützt, und die Herbsternte sowie die Auffüllung der Bestände vor dem traditionellen Höhepunkt im September und Oktober haben auch die Diesel-Nachfrage gestärkt.
GL Consulting betont, dass es hierbei nicht nur um die Bestände geht, sondern um das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage, und die Verfügbarkeit von Raffinerien und Exportströmen wird wahrscheinlich entscheidend dafür sein, wie lange dieser Engpass andauern wird. Der Rückgang der Brennstoffexporte aus China könnte die globale Brennstoffkrise, die durch Einschränkungen im Nahen Osten und Russland verursacht wurde, verschärfen. Diese Bedingungen haben zu einem Anstieg der Raffineriemargen und der Einzelhandelspreise für Brennstoffe auf Rekordhöhen in vielen Märkten, einschließlich der Vereinigten Staaten, geführt.
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