Der Markt für trockene Frachten sah sich in der vergangenen Woche einem kontinuierlichen und umfassenden Rückgang gegenüber. Der BCI 182 5TC fiel von 37.618 Dollar am Ende des Montags auf 29.464 Dollar bis zum Ende des Freitags. Anhaltender Verkaufsdruck in den beiden Bereichen Pazifik und Atlantik führte zu einem Rückgang der Tarife, und die negative Stimmung auf dem Markt nahm allmählich zu.
Marktsituation im Pazifik
Der Pazifikbereich blieb während der Woche unter Druck. Die im Bereich aktiven Bergbauunternehmen konnten aufgrund der begrenzten Nachfrage und des Fehlens neuer Nachfrage die Tarife nicht stützen. Trotz eines vorübergehenden Anstiegs der Aktivitäten der Bergbauunternehmen in der Mitte der Woche verschärfte sich der Wettbewerb zwischen den Schiffseignern, und die Tarife fielen von 13,40 Dollar zu Beginn der Woche auf 11,25 Dollar bis Donnerstag. Die Rückkehr von zwei Bergbauunternehmen am Freitag bot etwas Unterstützung und führte dazu, dass die Schiffseigner mit mehr Widerstand konfrontiert wurden, und der C5-Index erreichte bis zum Ende der Woche 11,70 Dollar.
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Rückgang der Tarife im Atlantik
Auch im Atlantik erlebten wir eine Marktabschächung. Trotz eines Anstiegs der Beschaffungsaktivitäten gegen Ende der Woche auf den Märkten in Südbrazilien und Westafrika nach China fielen die Tarife allmählich. Der C3-Handel fiel auf 30 Dollar, was auf ein Überangebot an Fracht und eine begrenzte Nachfrage hinweist. Zudem nahmen die Aktivitäten im Nordatlantik ab, und der Rückgang der Tarife für transatlantische Reisen und Rückfahrten verstärkte sich aufgrund der negativen Stimmung.
Die Woche begann mit einem ausgewogenen Markt im Atlantik, wo der kontinuierliche Fluss an mineralischen Frachten die transatlantischen Aktivitäten unterstützte, obwohl das ausreichende Angebot an Schiffen weiterhin einen signifikanten Anstieg der Tarife verhinderte. Ein 75.000-DWT-Schiff wurde für eine transatlantische Reise aus dem Golf von Amerika zu einem Tarif von 21.500 Dollar gemeldet. Im Pazifik verbesserte sich die Nachfrage aus Australien, Indonesien und dem Nordpazifik, und es wurden Berichte über eine Verknappung der sofortigen Frachten und stärkere Versorgungsniveaus veröffentlicht.
Mit der Mitte der Woche wurde die Abweichung zwischen den beiden Bereichen deutlicher. Während die Nachfrage im Pazifik weiterhin unterstützend war, wurde die Stimmung im Atlantik aufgrund der Ansammlung von Frachten auf dem nordamerikanischen Kontinent und im Südatlantik geschwächt. Die Charterer suchten nach niedrigeren Tarifen, und die Bedenken über ein Überangebot an Schiffen nahmen zu. Während der Pazifik relativ widerstandsfähig blieb, zeigte der Rückgang der Nachfrage aus Ost-Australien gegen Ende der Woche, dass die Tarife nahe an einem Höchststand waren.
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