Die Firma Wooyang Shipping aus Südkorea hat einen Auftrag über den Bau von 4 Frachtschiffen mit einer Kapazität von 210.000 Tonnen an das New Times Shipyard vergeben. Dieser Auftrag hat einen ungefähren Wert von 108 Millionen Dollar pro Schiff und ist für die Lieferung im Juni 2029 vorgesehen. Diese Schiffe sind auf eine 25-jährige Finanzierung mit dem brasilianischen Bergbauunternehmen Vale angewiesen.
Neue Aufträge im Bereich der Frachtschiffe
Zusätzlich zu Wooyang Shipping hat die Firma H-Line Shipping ebenfalls 2 Frachtschiffe mit einer Kapazität von 210.000 Tonnen im New Times Shipyard bestellt, deren Lieferung für Juni 2030 geplant ist. Diese Schiffe sind ebenfalls durch langfristige Verträge mit dem südkoreanischen Stahlunternehmen POSCO verbunden und werden mit LNG-Dual-Fuel-Systemen ausgestattet sein.
Entwicklungen im Markt für Kauf und Verkauf von Schiffen
In einem separaten Bericht über den Schiffmarkt gab die Firma Xclusiv bekannt, dass im Markt für Frachtschiffe das Schiff Kamsarmax mit dem Namen „BW Japan“, das mit einem Scrubber-System ausgestattet ist, an indische Käufer für 38,25 Millionen Dollar verkauft wurde. Außerdem wurde das Schiff „Osaka Star“ für 34 Millionen Dollar und das Panamax-Schiff „Sea Orion“ für 11,5 Millionen Dollar verkauft. Im Ultramax-Segment wurde das Schiff „Ocean Tianbao“ für 26,5 Millionen Dollar an neue Käufer übertragen.
Im VLCC-Markt (Very Large Crude Carriers) wurden in dieser Woche bedeutende Aktivitäten beobachtet. Das Schiff „Pinios“, das im Jahr 2026 gebaut wurde und mit einem Scrubber-System ausgestattet ist, wurde für 200 Millionen Dollar an die Firma Onex verkauft. Außerdem wurden die Schiffe „Kallista“ und „Ashoka“ für 132 Millionen Dollar bzw. 130 Millionen Dollar verkauft. In der Zwischenzeit wurde das Schiff „Nissos Heraclea“ für 111 Millionen Dollar und das Schiff „Rain Cubic“ für 90 Millionen Dollar verkauft.
Im Suezmax-Segment hat die Firma Trafigura das Schiff „Seaways Sabine“ für 75 Millionen Dollar erworben, und das Schiff „Stella“ wurde für 80 Millionen Dollar verkauft. Außerdem haben griechische Käufer das LR2-Schiff „Kos“ für 95 Millionen Dollar und das Schiff „Green Adventure“ für 83 Millionen Dollar erworben.
Schließlich hat die Firma Besiktas das Schiff „LVM Aaron“ für 34,9 Millionen Dollar erworben, und das kleinere Schiff „Puffin Two“ wurde für 4,5 Millionen Dollar an Käufer aus dem Nahen Osten verkauft.
Mehr lesen: Die hohe Bedeutung des Ölpreises mit zunehmenden Spannungen in Hormuz und Saudi-Arabien · Entwicklung von LNG-Schiffen unter Berücksichtigung der neuen Anforderungen des IGC-Codes
