Opsealog, ein Anbieter von Datenintegrations- und Leistungsmanagementdiensten für die Offshore-Schifffahrtsindustrie, hat einen neuen Bericht veröffentlicht, der sich mit den Problemen der Datenumwandlung anstelle der Datensammlung befasst. Dieser Bericht mit dem Titel „Umwandlungsdifferenz: Was Offshore-Flotten zwischen Daten und Entscheidungsfindung verlieren“ stützt sich auf über ein Jahrzehnt Erfahrung mit mehr als 1000 Offshore-Unterstützungsfahrzeugen und erklärt, warum Flotten, die erheblich in digitale Werkzeuge investiert haben, immer noch Herausforderungen bei der Umwandlung dieser Daten in schnelle und bessere Entscheidungen haben.
Umwandlungsdifferenz und Herausforderungen
Die zentrale Erkenntnis dieses Berichts bezieht sich auf das, was Opsealog als „fehlendes Glied“ bezeichnet. Die meisten digitalen Werkzeuge wurden mit der Annahme implementiert, dass Daten automatisch in praktische Entscheidungen umgewandelt werden. In der Praxis erfordert die Umwandlung eine verantwortliche Person, die die Daten liest, eine qualifizierte Person, die sie interpretiert, und einen Mechanismus zur Entscheidungsfindung und zur Umsetzung von Maßnahmen, die an die Flotte zurückgegeben werden. Wenn eines dieser drei Elemente fehlt, stehen die Betreiber von Offshore-Unterstützungsfahrzeugen vor Dashboards, die niemandem gehören, Berichten, die nie zu den Personen zurückkehren, die sie erstellt haben, und begrenzten Maßnahmen zur Verbesserung der Leistung des Fahrzeugs.
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Fallstudien und deren Ergebnisse
Der Bericht enthält auch Ergebnisse aus den Arbeiten von Opsealog. Zum Beispiel führte bei dem Schiff MV Flat Confidence, einem AHTS-Schiff (Anchor Handling Tug Supply), das unter einem langfristigen Vertrag mit Tullow Ghana in Ghana tätig ist, ein Jahr strukturierter Überwachung des Kraftstoffs zu Einsparungen von 732,6 Kubikmetern Kraftstoff und 1.984 Tonnen CO2, was zum aktuellen Kraftstoffpreis fast 850.000 Dollar entspricht. In einer gemischten Flotte von 24 Schiffen an der Küste Angolas führte dieselbe Methode innerhalb von sechs Monaten zu Einsparungen von 1.108 Kubikmetern Kraftstoff und 3.055 Tonnen CO2 im Wert von etwa 1,85 Millionen Dollar.
Der Bericht untersucht, wie die operative Entscheidungsfindung verbessert werden kann, damit die Besatzungen und Küstenteams die Kraftstoffeffizienz und die Leistung der Flotte steigern können. Aran du Diano, Gründer und CEO von Opsealog, bemerkte: „Wir haben ein Jahrzehnt damit verbracht, zu beweisen, dass Offshore-Flotten mehr Daten sammeln können als je zuvor. Die echte Prüfung besteht nun darin, ob diese Daten Veränderungen in dem bewirken, was an Deck passiert oder nicht.“
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