In der vergangenen Woche erlebte die maritime Transportindustrie neue Vereinbarungen für den Bau von Frachtschiffen und Tankern. Diese Verträge wurden insbesondere im Bereich der Frachtschiffe und Tanker von verschiedenen Unternehmen unterzeichnet, was auf eine hohe Nachfrage nach diesen Schiffstypen hinweist.
Neue Verträge im Bereich der Frachtschiffe
Die Yangzijiang Maritime hat kürzlich einen Vertrag über den Bau von 4+2 Frachtschiffen mit einer Kapazität von 82.000 DWT mit Jiangsu Watts & Engineering unterzeichnet. Die Lieferung dieser Schiffe ist für März und Juni 2028 geplant. Zudem hat Eurodry einen Vertrag über den Bau von 3 Frachtschiffen mit ähnlicher Kapazität bei Hengli Heavy Industries unterzeichnet, wobei jedes Schiff einen ungefähren Preis von 37 Millionen Dollar haben wird und die Lieferung im September 2029 erfolgen soll.
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Steigende Nachfrage nach Tankern
Die Vereinbarungen der vergangenen Woche umfassten auch bedeutende Verträge im Bereich der Tanker. Liquimar Tankers hat einen Vertrag über den Bau von 3 Tankern mit einer Kapazität von 157.000 DWT bei Jiangsu New Hantong unterzeichnet. Die Lieferung dieser Tanker ist zwischen Juni 2029 und Juni 2030 geplant. Darüber hinaus hat Top Ships einen Vertrag über den Bau von 4 Tankern mit einer Kapazität von 50.000 DWT in einem Werft in Guangzhou unterzeichnet, deren Lieferung ebenfalls im Juni 2029 erfolgen wird.
In einer weiteren Entwicklung hat Emarat Maritime einen Vertrag über den Bau von 5 Tankern mit einer Kapazität von 74.000 DWT bei Jiangsu Hantong Shipbuilding unterzeichnet. Der Preis für jeden dieser Tanker wird auf etwa 55 Millionen Dollar geschätzt, und die Lieferung erfolgt zwischen Juni 2029 und Dezember 2030.
Stabilität im Wert der Schiffe
Veson Nautical berichtete ebenfalls, dass der Wert der Frachtschiffe in der vergangenen Woche insgesamt stabil geblieben ist. In diesem Bericht wurde auch auf den Verkauf verschiedener Schiffe hingewiesen. Unter anderem wurde das Schiff Capesize Pan Advance mit einer Kapazität von 179.200 DWT für 37 Millionen Dollar an griechische Käufer verkauft. Auch andere Schiffe wie Panamax Wei He und Ultramax Bulk Guatemala wurden verkauft.
Insgesamt zeigen diese Entwicklungen einen positiven und wachsenden Trend in der maritimen Transportindustrie, insbesondere im Bereich der Frachtschiffe und Tanker, die mit steigender Nachfrage und neuen Verträgen konfrontiert sind.
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