d’Amico International Shipping S.A., eines der führenden Unternehmen im Bereich der maritimen Transportdienstleistungen im Markt für Produkttanker, hat seine Finanzzahlen für das dritte Quartal und die ersten neun Monate des Jahres 2026 bekannt gegeben. Das Unternehmen meldete am 30. September 2026 einen Nettogewinn von 27,8 Millionen Dollar für das dritte Quartal und 107,2 Millionen Dollar für die ersten neun Monate. Diese Zahlen zeigen im Vergleich zu den Gewinnen von 24,3 Millionen Dollar und 62,8 Millionen Dollar im entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025 ein erhebliches Wachstum.
Steigerung der TCE-Sätze und feste Deckung
Im dritten Quartal 2026 erreichte der durchschnittliche tägliche TCE von d’Amico 34.940 Dollar, was im Vergleich zum Vorjahreszeitraum einem Anstieg von 37 Prozent entspricht. Außerdem stieg dieser Satz im ersten neunmonatigen Zeitraum auf 41.094 Dollar, was 75 Prozent mehr als im Vorjahr ist. Das Unternehmen hat auch 63,2 Prozent seiner Arbeitstage im ersten neunmonatigen Zeitraum 2026 durch feste Verträge abgedeckt, was zu einem durchschnittlichen täglichen TCE von 23.402 Dollar führte. Infolgedessen erreichte der kombinierte durchschnittliche TCE von d’Amico 27.446 Dollar im dritten Quartal und 29.911 Dollar im ersten neunmonatigen Zeitraum 2026, während diese Zahlen im entsprechenden Zeitraum des Vorjahres 24.335 und 23.583 Dollar betrugen.
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Geopolitische Auswirkungen auf die Energiemärkte
Geopolitische Entwicklungen, insbesondere im Golf und der Krieg im Iran, haben tiefgreifende Auswirkungen auf die globalen Energiemärkte und Produkttanker gehabt. In diesem Zeitraum hat sich die Öl-Exporte aus dem Nahen Osten signifikant seit August verbessert, bleibt jedoch instabil und anfällig für neue Störungen. Laut aktuellen Berichten hat der durchschnittliche Durchfluss von Öl und Produkten durch die Straße von Hormus etwa 75 Prozent des Niveaus vor Beginn des Krieges erreicht, und wenn umgeleitete Ladungen berücksichtigt werden, steigt diese Zahl auf fast 90 Prozent.
Darüber hinaus hat die steigende Nachfrage nach LR2-Tankern aufgrund der Stärke der Ölmärkte zu einem signifikanten Rückgang der Flotte von Produkttankern geführt. Mit der fortgesetzten Steigerung der Produktexporte, insbesondere aus China, und der hohen Nachfrage nach Produktion wird erwartet, dass die Märkte für Produkttransporte in den kommenden Monaten weiterhin auf historisch hohen Niveaus bleiben.
Zusätzlich haben geopolitische Entwicklungen an anderen Orten der Welt, insbesondere der Krieg in der Ukraine, ebenfalls Auswirkungen auf die Tankermärkte gehabt und Handelsmuster verändert. Die Exporte von Rohöl aus Russland wurden auf weiter entfernte Ziele umgeleitet, was die Nachfrage nach Tonnenmeilen unterstützt hat. Laut der Internationalen Energieagentur (IEA) sind die Exporte von russischen Produkten im September auf etwa 1,2 Millionen Barrel pro Tag gesunken, was 1,1 Millionen Barrel pro Tag weniger als im Vorjahr ist.
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