Maersk, als zweitgrößtes Containertransportunternehmen der Welt, hat im Rahmen eines neuen Programms die Bestellung von über 40 großen Containerschiffen im Wert von 8,9 Milliarden Dollar (etwa 12 Billionen Won) aufgegeben. Dieses Programm, das in der Schiffs- und Transportindustrie große Aufmerksamkeit erregt hat, umfasst die Bestellung von 26 Containerschiffen mit 18.000 TEU.
Details zur Bestellung und Eigenschaften der Schiffe
Am 21. September gab Maersk bekannt, dass am 18. September die Bestellung von 26 Containerschiffen mit 18.000 TEU aufgegeben wurde. Alle diese Schiffe werden mit Dual-Fuel-Motoren ausgestattet, die in der Lage sind, Flüssigerdgas (LNG) und Marinediesel zu verwenden. Die Lieferung dieser Schiffe ist für die Jahre 2029 und 2030 geplant.
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Maersk hat noch keine Informationen über den Hersteller veröffentlicht, der diese Bestellung erhalten hat. Es ist auch unklar, ob die gesamte Bestellung an ein Schiffbauunternehmen vergeben wurde oder auf mehrere Werften verteilt wird.
Wettbewerb zwischen Schiffbauern
Vor der Auftragsvergabe gab es Gerüchte über Maersks Pläne, bis zu 42 Containerschiffe zu bestellen. Handelsmedien hatten prognostiziert, dass diese Bestellung zwölf Schiffe mit 24.000 TEU, vierundzwanzig Schiffe mit 19.000 TEU und sechs Schiffe mit 18.600 TEU umfassen würde.
In der Zwischenzeit wurde erwartet, dass die Schiffe der Klasse 18.600 TEU an den chinesischen Hersteller New Times Shipbuilding vergeben werden, da Maersk im Februar acht Schiffe dieser Klasse mit Optionen für sechs zusätzliche Schiffe bei dieser Werft bestellt hatte.
Maersk, als zweitgrößtes Unternehmen der Welt nach Containerkapazität, mit 752 Containerschiffen und einer Kapazität von 4,74 Millionen TEU, hat einen intensiven Wettbewerb mit MSC, das mit einer Kapazität von 7,42 Millionen TEU an erster Stelle steht. CMA CGM belegt mit einer Kapazität von 4,4 Millionen TEU den dritten Platz und erweitert aktiv seine Flotte.
Angesichts der jüngsten Entwicklungen versucht Maersk, mit seinen Wettbewerbern wie CMA CGM, die schnell ihre Flotte ausbauen, Schritt zu halten, und hat daher neue Schiffsbestellungen aufgegeben.
Entwicklungen in der chinesischen Schiffbauindustrie
China hat in diesem Jahr über 80 % der Aufträge für den Bau von Containerschiffen übernommen, während koreanische Hersteller nur 10 bis 15 % dieser Aufträge erhalten haben. Dies zeigt den zunehmenden Wettbewerb zwischen chinesischen und koreanischen Schiffbauern.
Das Unternehmen Hengli Heavy Industry hat in der ersten Hälfte dieses Jahres fast 60 Containerschiffe erhalten und darunter eine Bestellung von MSC für zwanzig Schiffe mit 20.000 TEU. Die steigende Produktionskapazität chinesischer Hersteller hat ihren Wettbewerb erleichtert, und viele Schiffseigentümer zeigen eine größere Neigung zu chinesischen Herstellern, die frühere Lieferzeiten anbieten können.
Angesichts dieser Entwicklungen wird erwartet, dass Maersk ernsthaft die Bestellung von größeren Schiffen mit 19.000 bis 24.000 TEU in Betracht zieht, was die Aufmerksamkeit der Branche stark auf sich gezogen hat.
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