اتحادیه بینالمللی بیمه دریایی (IUMI) خطرات ناشی از استفاده از مواد بستهبندی چوبی غیراستاندارد (WPM) را در حمل و نقل بینالمللی کالاها برجسته کرده است. این موضوع در یک گزارش جدید بررسی شده که به عواقب بیمهای ناشی از عدم رعایت استانداردهای بینالمللی، به ویژه استاندارد فیتوسانیتاری ISPM ۱۵، اشاره دارد.
عواقب عدم رعایت استانداردها
لارس لانگه، دبیرکل IUMI، توضیح میدهد که اگر WPM غیراستاندارد شناسایی شود، مقامات میتوانند محمولهها را متوقف کرده و اقدامات اضطراری مانند درمان یا فومیگیشن، بستهبندی مجدد یا حتی نابودی بستهبندی را اعمال کنند. این اختلالات میتواند منجر به هزینههای قابل توجهی برای صنعت حمل و نقل دریایی شود، حتی اگر خود محموله آسیبی نبیند. به عبارت دیگر، عدم رعایت ISPM ۱۵ بیشتر به اختلالات عملیاتی و هزینههای ناشی از دخالت مقامات مربوط میشود تا آسیب فیزیکی به محموله.
بیشتر بخوانید: گزارش رابرت سوبان درباره تغییرات در ریسک مالی دریایی
چالشهای موجود در صنعت
با وجود اینکه ISPM ۱۵ بیش از ۲۰ سال است که در حال اجراست، بخش قابل توجهی از محمولهها هنوز با WPM غیراستاندارد حمل میشوند. در حالی که ایالات متحده بیشترین تعداد اطلاعیهها را دارد، این استاندارد توسط تمامی اقتصادهای بزرگ تجاری جهان پذیرفته شده است و تخلفات در کشورهای مختلف رخ میدهد. بنابراین، IUMI توصیه میکند که این استاندارد باید در تمامی حوزههای قضایی بهطور یکسان اعمال شود.
گزارش همچنین به خطرات ناشی از تقلب در علامتگذاری WPM اشاره میکند. لانگه بیان میکند که علامتگذاری WPM به راحتی قابل جعل است و مقامات در صورت شناسایی WPM آلوده، ممکن است آن را به عنوان تقلبی تلقی کنند. این موضوع ممکن است در برخی حوزهها، به ویژه ایالات متحده، منجر به جریمههای سنگین و حتی محکومیتهای جنایی شود.
IUMI به شناسایی WPM و روشهای مستندسازی به عنوان بخشی از درک ریسک محموله توصیه میکند و تأکید میکند که مستندات نمیتوانند جایگزین کنترلهای عملیاتی مؤثر شوند. در نهایت، اقدامات پیشگیرانه ساده و کمهزینه مانند استفاده از تأمینکنندگان معتبر و تأیید علامتهای IPPC قبل از بارگیری میتواند بهطور معناداری احتمال رد محمولهها را کاهش دهد.
بیشتر بخوانید: تغییر استراتژی خرید گاز طبیعی با توجه به بحران انرژی در خاورمیانه · کاهش نرخهای حمل بار در بازار کشتیهای باری بزرگ
