Zwischen dem 29. und 30. Oktober 2026 griff Iran mindestens vier Tanker in der Straße von Hormuz und den umliegenden Gewässern an. Diese Angriffe beinhalteten den Einsatz von Raketen und Limpet-Minen, die den beladenen und leeren Tankern, die im Besitz von Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten waren, Schaden zufügten. Iranische Quellen behaupteten außerdem, dass vier Tanker mit Minen kollidiert seien und Feuer gefangen hätten, obwohl unklar ist, ob diese Tanker die vier bestätigten Tanker umfassten.
Angriffe auf LNG- und Rohöltanker
Am 30. Oktober wurde der LNG-Tanker mit dem Namen AL MAYEDA (IMO 9397298), der unter der Flagge der Marshallinseln fuhr und Katar gehörte, etwa 40 Seemeilen südlich der Insel Lavan von drei Raketen angegriffen. Laut Windward-Daten wurde der Tanker um 18:00 UTC angegriffen und änderte danach um 18:33 UTC die Richtung und ging um 22:17 UTC in den Dunkelmodus.
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Am selben Tag näherte sich ein kleines Boot dem Tanker LOUISE 1 (IMO 9290323), der unter der Flagge Panamas fuhr und Panama gehörte, und platzierte zwei Sprengsätze an seinem Rumpf. Diese Explosion führte zu einem Brand im Maschinenraum und machte das Schiff vorübergehend außer Betrieb. LOUISE 1 hatte in ihrem letzten Bericht am 28. September 1,02 Millionen Barrel Rohöl geladen.
Weitere Angriffe auf dunkle Tanker
Zwei weitere Tanker wurden angegriffen, während sie sich wahrscheinlich im Dunkeln durch die Straße von Hormuz bewegten. Der Tanker RITI (IMO 9249075), der unter der Flagge Panamas fuhr und den Marshallinseln gehörte, wurde am 30. Oktober angegriffen und fing Feuer. Oman evakuierte 25 Besatzungsmitglieder dieses Tankers in einer Entfernung von 1,6 Seemeilen von der Halbinsel Musandam.
Am 29. Oktober wurde der Tanker ARZANAH (IMO 9928023), der unter der Flagge Liberias fuhr und den Vereinigten Arabischen Emiraten gehörte, ins Visier genommen. Laut den letzten Berichten hatte dieser Tanker 2,14 Millionen Barrel Rohöl geladen und war seit dem 17. Oktober im Dunkelmodus.
Analyse und Zukunftsausblick
Diese Reihe von Angriffen setzt den Trend fort, der in diesem Monat begonnen hat, und erweitert die Methoden Irans. Limpet-Minen gelten als kostengünstige Waffe gegen Tanker und wurden zuletzt 2019 erfolgreich in dieser Region eingesetzt. Diese Bedrohung hat aufgrund der Fähigkeit kleiner Boote, sich Tankern zu nähern und Sprengstoffe an deren Rumpf anzubringen, insbesondere in der Straße von Hormuz zugenommen.
Dennoch hat die Zunahme der Angriffe die Anzahl der Seepassagen durch die Straße von Hormuz nicht beeinflusst. Zwischen dem 30. Oktober und dem Morgen des 1. November gab es etwa 24 sichtbare Seepassagen mit AIS, was im Vergleich zu 18 Passagen im gleichen Zeitraum vom 28. bis 30. Oktober einen Anstieg darstellt.
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