Hamid Kashavarz, Gründer der Produktionsfirma Kruz, wies bei der Premiere des Dokuments «Das dampflose Pferd 2» an der Sharif-Universität für Technologie auf die zahlreichen Herausforderungen der Automobilindustrie im Iran hin. Er kritisierte die instabile Politik, die Abhängigkeit von Importteilen und die Ausweitung der Montagearbeit als Faktoren, die zu einem Stillstand dieser Industrie geführt haben.
Kritik an der fehlenden klaren Instanz in der Wirtschaftspolitik
Kashavarz betrachtete bei dieser Veranstaltung die fehlende klare Instanz zur wirtschaftlichen Führung und die Vielzahl der Entscheidungszentren als ernstes Hindernis für die industrielle Entwicklung des Landes. Er stellte fest: «Es scheint, dass das Land keine industrielle und wirtschaftliche Führung hat; es gibt keine klare Instanz. Man kann die Wirtschaft nicht so verwalten, dass man für jede Entscheidung zwischen 10 verschiedenen Institutionen gefangen ist.» Er bezeichnete diese Situation als tödlich für die Automobilindustrie.
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Industrielle Entwicklung; ein vernachlässigtes Priorität des Landes
Der Gründer von Kruz äußerte die Hoffnung, dass die industrielle Entwicklung, die in den letzten 47 Jahren nicht Priorität hatte, im zweiten Schritt zu einer der Hauptprioritäten werden könnte. Er betonte: «Die Herrschaft muss weise sein und keine falschen Adressen geben. Eine gute Automobilindustrie hat einen nationalen Wert und ist der Motor der Wirtschaft; denn sie bringt mindestens 60 andere Industrien wie Stahl, Kupfer und Petrochemie in Bewegung.» Kashavarz hielt auch den Import von Autos für notwendig und sagte: «In einem richtigen Wirtschaftssystem sollten Autos importiert werden, aber die Importeure sollten auch unter einem klaren Namen und Zeichen tätig sein.»
Notwendigkeit der Stärkung der Lieferkette
Kashavarz betonte in Antwort auf eine Frage eines Studenten zur Abhängigkeit der iranischen Automobilindustrie von chinesischen Automobilherstellern die Bedeutung der Motorenproduktion als eines der Hauptmerkmale eines Automobilherstellers. Er erklärte: «Ein Automobilhersteller, der keinen Motor produziert, ist kein Automobilhersteller.» Außerdem wies er auf die Notwendigkeit hin, die interne Lieferkette und die Fähigkeit zur Gestaltung und Produktion von Teilen zu stärken und sagte: «Die Verringerung der Abhängigkeit von der Montage fertiger Produkte und die Bewegung hin zur Automobilproduktion, die auf interner Fähigkeit basiert, erfordert die Entwicklung des Liefernetzwerks.
Chinas Erfahrung in der Automobilproduktion
Kashavarz nannte die Erfahrung der chinesischen Automobilindustrie als ein erfolgreiches Beispiel für die Entwicklung einer breiten und integrierten Lieferkette. Er erklärte: «Die Stärke dieser Industrie in China beschränkt sich nicht nur auf die Produktion des Endprodukts, sondern es hat sich ein Netzwerk von Teileherstellern und unterstützenden Industrien gebildet, das die Versorgung mit verschiedenen Fahrzeugteilen ermöglicht.» Kashavarz warnte auch vor einer reinen Abhängigkeit von ausländischen Investoren zur Lösung der Probleme der Automobilindustrie und betonte die Notwendigkeit technologischer Kooperationen.
Steigerung der Produktion und Verbesserung der Qualität
Er betrachtete die Steigerung der Produktionsmenge und die Verwendung gemeinsamer Teile in verschiedenen Produkten als Faktoren, die zur Senkung der Gesamtkosten und zur Verbesserung der Qualität von Autos beitragen. Kashavarz verwies auf die Erfahrung von Toyota und sagte: «Die Automobilproduktion von Toyota, die jährlich 9 Millionen Fahrzeuge herstellt, besteht bei 7 Millionen dieser Fahrzeuge aus völlig identischen Teilen.» Er betonte die Bedeutung der Produktionsgröße zur Kostensenkung und erklärte, dass eine Steigerung der Produktionsmenge helfen kann, Mängel der Produkte zu identifizieren und zu beheben.
Herausforderungen der Elektrofahrzeuge
Kashavarz ging in einem anderen Abschnitt auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ein und hielt es für notwendig, die Prioritäten in diesem Bereich basierend auf den Gegebenheiten jedes Landes zu setzen. Er erklärte: «Die Kraftstoffpreise, die klimatischen Bedingungen und die Zusammensetzung der Stromerzeugungsquellen sind entscheidende Faktoren für die wirtschaftliche Rechtfertigung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen.»
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