Die europäischen Reedereien (ECSA) haben im Rahmen der laufenden Verhandlungen der Europäischen Union über die ETS-Reformen (Emissionshandelssystem) grundlegende Änderungen gefordert. Diese Änderungen sind notwendig, um einen nachhaltigen Energietransfer in der Schifffahrtsindustrie zu erreichen und die Wettbewerbsfähigkeit dieses Sektors zu erhalten. Derzeit macht die Schifffahrt etwa 10 Prozent der ETS-Emissionen aus, während sie fast 20 Prozent der ETS-Einnahmen generiert.
Unterstützung für nachhaltige Technologien und Erhöhung der Gutschriften
Jüngste Forschungen zeigen, dass die Anzahl der ETS-Gutschriften von 110 Millionen auf 330 Millionen erhöht werden muss, um einen Markt für nachhaltige Brennstoffe und Technologien zu schaffen. Diese Erhöhung wird der Schifffahrt helfen, ihre CO2-Reduktionsziele zu erreichen und die jährlichen Einnahmen von 9 Milliarden Euro, die sie aus dem ETS erzielt, besser zu nutzen.
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Die Reedereien betonen, dass alle Technologien, die zur CO2-Einsparung beitragen, unterstützt werden müssen. Zudem ist Vorhersehbarkeit in der Gesetzgebung von großer Bedeutung; denn Unternehmen benötigen Sicherheit über die Abdeckung eines Teils der Preisdifferenz zwischen nachhaltigen und konventionellen Brennstoffen, bevor sie Investitionsentscheidungen treffen.
Betonung der inländischen Produktion und Verbesserung der Infrastruktur
Die europäischen Reedereien fordern auch Anreize für die Produktion von Brennstoffen und Technologien in Europa. Diese Anreize sollten in Form von zusätzlichen Punkten anstelle von Produktionsanforderungen in Europa angeboten werden. Darüber hinaus ist die Zuweisung eines bestimmten Prozentsatzes der ETS-Einnahmen an die Schifffahrt notwendig, um die Wettbewerbsfähigkeit der Häfen und der Infrastruktur zu verbessern.
Andererseits betonte die ECSA die Notwendigkeit, administrative Unterschiede zwischen den Berichtssystemen und der Compliance für Offshore-Schiffe zu beseitigen. Laut ihnen erhöht die Beibehaltung zweier unterschiedlicher Systeme für diese Schiffe die unnötige administrative Belastung und schwächt die Wettbewerbsfähigkeit des europäischen Offshore-Sektors.
Schließlich wurde die Vereinfachung der EU-Vorschriften für Überwachung, Berichterstattung und Verifizierung (MRV) als Schlüssel zur Angleichung von ETS und FuelEU Maritime sowie zur Verringerung der administrativen Belastung für Unternehmen genannt. Laut Sotiris Raptis, dem Generalsekretär der ECSA, "stellt die Schifffahrt, obwohl sie nur 10 Prozent der Emissionen ausmacht, fast 20 Prozent der ETS-Einnahmen bereit und hat nie einen kostenlosen Anteil erhalten."
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