Der Vorschlag für SMAP-Zuschüsse der Europäischen Union wird entwickelt, um Reedern bei der Umstellung auf nachhaltige Kraftstoffe zu helfen. Dieses Programm ist speziell für Bio-LNG und elektronische Kraftstoffe konzipiert und kann dazu beitragen, die Kraftstoffkosten im maritimen Transport zu senken.
Details zu den SMAP-Zuschüssen
Im Juli schlug die Europäische Kommission eine Überarbeitung des EU-Emissionshandelssystems (EU ETS) vor, bei der bis zu 110 Millionen Berechtigungen zwischen 2028 und 2040 für einen neuen Mechanismus namens SMAP vorgesehen sind. Dieser Mechanismus soll einen Teil der Preisdifferenz zwischen fossilen Brennstoffen und nachhaltigen Optionen abdecken. Laut einer Analyse von Rystad Energy wird dieser Vorschlag die Kraftstoffkosten in Europa erheblich beeinflussen.
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Auswirkungen auf Kraftstoffe und die maritime Transportindustrie
Ab 2026 dürfen Reedereien ETS-Berechtigungen für 100 Prozent ihrer genehmigten Emissionen anbieten, die nun Methan und Stickstoffoxide umfassen. Darüber hinaus erfordert die Verordnung FuelEU Maritime eine kontinuierliche Reduzierung der Treibhausgasintensität in der Energie, die auf Schiffen verbraucht wird. SMAP deckt speziell 55 Prozent der verbleibenden Preisdifferenz für Biogas und fortschrittliche Biokraftstoffe ab, und dieser Anteil steigt auf 90 Prozent für erneuerbare Kraftstoffe aus nicht-biologischen Quellen (RFNBOs) wie elektronisches Ammoniak und elektronisches Methanol.
Allerdings sind flüssige Biokraftstoffe, die aus Abfallölen und Fetten hergestellt werden, insbesondere Biodiesel, von diesem Plan ausgeschlossen, was negative Auswirkungen auf die Biodieselindustrie in Europa haben könnte. Es wird erwartet, dass bis 2030 Produkte wie Abfallöle und nicht essbare Lipide etwa 96 Prozent der Produktionskapazität für Biodiesel und erneuerbaren Diesel in der Region ausmachen. Dies deutet darauf hin, dass die maritime Transportindustrie möglicherweise nicht in der Lage sein wird, signifikant von flüssigen Biokraftstoffen zu profitieren.
Schließlich könnte dieser Zuschuss aufgrund der bestehenden Einschränkungen einen geringeren Einfluss auf große Volumina haben. Das Budget für SMAP beträgt etwa 900 Millionen Dollar pro Jahr, und wenn die Anzahl der Anträge zu hoch ist, werden die Zahlungen proportional gekürzt. Daher müssen Schiffsbesitzer bereit sein, diese Zuschüsse zu nutzen, um von den entstehenden Möglichkeiten zu profitieren.
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