Die Erhöhung der Transportkosten in der Schattenflotte Russlands im Schwarzen Meer ist deutlich Ende September und Anfang Oktober zu beobachten gewesen. Diese Erhöhung ist auf Angriffe auf Handelsschiffe, Störungen im russischen Energiesektor und strenge Überwachung der mit Russland verbundenen Flotte zurückzuführen, was die Kosten und die Komplexität des Transports von Fracht erhöht hat.
Aufteilung im maritimen Handel Russlands
Der maritime Handel Russlands ist in zwei Hauptbereiche unterteilt. Schiffe, die im Schwarzen Meer aktiv sind, haben aufgrund der erhöhten Sicherheitsrisiken und des Bedarfs an Versicherung und Durchführung von Reisen höhere Tarife erreicht. Im Gegensatz dazu sind die Routen im Baltischen Meer aufgrund betrieblicher und kommerzieller Einschränkungen weiterhin betroffen, und ihre Tarife liegen im Vergleich zu globalen Indizes niedriger.
Zum Beispiel ist das Verhältnis der Einnahmen von Suezmax-Schiffen im Schwarzen Meer im Vergleich zum globalen Suezmax-Index am 8. Oktober auf 83,36 Dollar pro Tonne gestiegen, während dieser Index am 29. September 47,22 Dollar pro Tonne betrug. Auch die täglichen Einnahmen auf der Route Novorossiysk-Vadinar haben 879.766 Dollar pro Tag erreicht, was einen erheblichen Anstieg im Vergleich zu 517.674 Dollar pro Tag am 29. September zeigt.
Situation der Flotte im Baltischen Meer
Während die Einnahmen von Suezmax-Schiffen im Schwarzen Meer gestiegen sind, sieht sich die Flotte im Baltischen Meer mit Problemen konfrontiert. Die Tarife von Aframax-Schiffen im Baltischen Meer sind am 8. Oktober auf minus 44,71 Dollar pro Tonne gesunken. Währenddessen sind die täglichen Einnahmen auf der Route Ust Luga-Sikka auf 227.957 Dollar pro Tag gestiegen.
Insgesamt ist der Export von Rohöl aus Russland im September auf 4,09 Millionen Barrel pro Tag gestiegen, während diese Zahl im August bei 3,82 Millionen Barrel pro Tag lag. Allerdings ist der Export von Erdölprodukten im Schwarzen Meer stark zurückgegangen und auf null gesunken.
Diese Aufteilung in Tarifen und Einnahmen deutet auf einen ernsthaften Wandel im Markt für den maritimen Transport hin, der weitreichende Folgen für den globalen Handel haben könnte. Mit fortdauernden Sanktionen und zunehmenden Sicherheitsrisiken scheint dieser Trend anhalten zu werden und könnte zukünftige Handelsaktivitäten beeinflussen.
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