Die Anzahl der Containerschiffe, die den Suezkanal passieren, ist Anfang Oktober 2026 auf 36 Prozent der gesamten Kapazität aller Seewege gestiegen. Dies stellt einen signifikanten Anstieg im Vergleich zum Durchschnitt von 8 Prozent zwischen 2024 und Mitte 2026 dar. Diese Entwicklungen sind das Ergebnis von Entscheidungen der Reedereien, ihre Routen aufgrund der Entspannung der Spannungen in der Region in den Suezkanal zu verlagern.
Auswirkungen von Angriffen und Routenänderungen
Im November 2023 kündigte die Ansarullah im Jemen an, dass sie israelische Schiffe im Roten Meer ins Visier nehmen wolle, was zu einer Unsicherheit in der Region führte. Um Angriffe zu vermeiden, begannen die Containerschifflinien ab Dezember 2023, die Routen der Schiffe in Richtung Kap der Guten Hoffnung zu ändern. In diesem Zusammenhang wurde die wöchentliche Kapazität der Containerschiffe im Suezkanal auf 330.000 TEU reduziert, was deutlich unter dem jährlichen Durchschnitt von 1.290.000 TEU lag.
Rückkehr zu normalen Routen
Von Anfang Februar 2024 bis Mitte 2026 betrug die Kapazität der Containerschiffe, die den Suezkanal passierten, im Durchschnitt 141.000 TEU pro Woche, was 11 Prozent der in denselben Wochen im Jahr 2023 registrierten Kapazität entspricht. Allerdings gab die Allianz Gemeny (einschließlich der Partner Maersk und Hapag-Lloyd) am 6. Juli 2026 bekannt, dass sie ihre Dienste AE15/SE3, die nach Asien und ins Mittelmeer führen, in den Suezkanal zurückbringen werde. Diese Entscheidung beschleunigte den Prozess der Rückkehr zu normalen Routen.
Insgesamt wurden seit Anfang Juli Änderungen in 16 maritimen Diensten vorgenommen, darunter die Rückkehr von fünf weiteren Diensten zu normalen Routen. Diese Änderungen spiegeln einen allmählichen Anstieg des Schiffsverkehrs im Suezkanal wider, obwohl noch ein großer Abstand zu 80 Prozent der Kapazität vor Beginn der Angriffe besteht. Zudem betrug die Kapazität der Schiffe von Nord nach Süd im dritten Quartal nur 75 Prozent der Kapazität der Schiffe von Süd nach Nord, stieg jedoch in den ersten Oktoberwochen auf 81 Prozent.
Insgesamt zeigen Schätzungen, dass die Umleitung vom Suezkanal die weltweite Nachfrage nach Containerschiffen um etwa 10 Prozent erhöht hat. Dieser Anstieg nimmt schnell ab, aber gleichzeitig beeinflusst die Rückkehr zum Suezkanal auch die Auswirkungen von Angebot und Nachfrage durch die zunehmende Überlastung in den asiatischen Häfen.
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