Schifffahrtsunternehmen in umstrittenen Gewässern stehen vor höheren Anforderungen an den Versicherungsschutz für Kriegsrisiken und rechtlichen Komplikationen. Dieses Problem ist auf die Zunahme von Angriffen in mehreren militärischen Konflikten und Sanktionen zurückzuführen, die eine Verzögerung bei der Reaktion auf maritime Vorfälle bedrohen.
Zunahme von Angriffen und Veränderungen in Risikogebieten
Mit der Zunahme der Angriffe auf Schiffe in den Konflikten Iran-USA, Huthis-Saudi-Arabien und Russland-Ukraine erklärte Neil Roberts, Leiter der maritimen und luftfahrtspezifischen Abteilung des Lloyd's Market Association, dass Veränderungen in den Kriegsrisikogebieten auf dem Londoner Markt die sich verändernde Bedrohungslage widerspiegeln. Er verwies auf signifikante Angriffe, die außerhalb der zuvor gelisteten Gebiete stattfinden.
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Versicherungskosten und Auswirkungen auf die Energiepreise
Die steigenden Versicherungskosten bedeuten, dass mehr Reisen zusätzlichen Versicherungskosten ausgesetzt sind. Laut Schätzungen ist die zusätzliche Prämie für Kriegsrisiken für Rohöl-Ladungen aus dem Schwarzen Meer am 17. Juli von 2 USD pro Barrel auf 3,7 USD am 29. Juli gestiegen und am 30. September auf 2,9 USD gesunken.
Roberts sagte auch, dass die Änderungen in der Liste der Risikogebiete die Kommunikation mit den Versicherern vor dem Betreten der festgelegten Orte notwendig gemacht haben. Er betonte, dass, wenn ein Gebiet auf der Liste steht und ein Schiff dorthin fahren möchte, der Versicherer informiert werden muss, um den Versicherungsschutz aufrechtzuerhalten.
Komplexität der Sanktionen und Umweltauswirkungen
Roberts wies auf die zunehmenden operationellen Risiken für die Schifffahrtsindustrie aufgrund der steigenden Anzahl von sanktionierten Schiffen hin. Bis zum 31. August waren beispielsweise 1.226 Öltanker und LPG-Barkassen sanktioniert, hauptsächlich aufgrund ihrer Verbindungen zu iranischen oder russischen Geschäften.
Diese Sanktionen machen die Reaktion auf maritime Vorfälle komplizierter und können zu Verzögerungen bei Rettungsoperationen und der Reaktion auf Verschmutzungen führen. Wenn eine Partei sanktioniert ist, müssen die Einsatzkräfte staatliche Genehmigungen einholen, bevor sie bestimmte Aktivitäten durchführen, was die Zeit verlängern und die Schäden erhöhen kann.
Herausforderungen der Innovation und Technologie in der Schifffahrtsindustrie
Neben geografischen Risiken sagte Roberts, dass Schiffsbesitzer bei dem Versuch, den Kohlenstoffausstoß zu reduzieren, mit neuen Herausforderungen in Bezug auf Versicherung und Haftung konfrontiert werden. Zukünftige Technologien wie Kernenergie könnten letztendlich Änderungen in den bestehenden Haftungsrahmen erfordern.
Roberts betonte, dass es im Bereich der Versicherung notwendig ist, die bestehenden Bedingungen zu überprüfen, da die meisten von ihnen keine Kernenergie abdecken.
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