Der Treibstoffmarkt in Singapur steht vor Herausforderungen bei der Treibstoffversorgung, obwohl die Nachfrage als unterdurchschnittlich gemeldet wird. Die vorgeschlagenen Zeiten für die Lieferung von VLSFO (sehr schwefelarmer Treibstoff) werden jetzt auf etwa 10 bis 15 Tage geschätzt, was im Vergleich zu 13 bis 17 Tagen in der Vorwoche einen Rückgang darstellt. Die meisten Anbieter in Singapur haben niedrige Lagerbestände gehalten, und Verzögerungen beim Eintreffen von Lieferungen aufgrund von Konflikten im Nahen Osten haben den Druck auf das Angebot erhöht.
Die Situation der Treibstoffversorgung in Malaysia
Im Hafen von Klang, Malaysia, ist die Treibstoffversorgung in mehreren Kategorien eingeschränkt. In diesem Hafen ist die Versorgung mit VLSFO besonders von Engpässen betroffen, während die Versorgung mit LSMGO (niedrig schwefelhaltiger Treibstoff) begrenzt und die Versorgung mit HSFO (hoch schwefelhaltiger Treibstoff) unter Druck steht.
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Die Angebotsbedingungen in Ostasien
Im Hafen von Zhoushan, China, ist die Treibstoffversorgung ebenfalls eingeschränkt, und mehrere Anbieter haben mit Lagerengpässen zu kämpfen. Die Lieferzeiten für VLSFO und HSFO haben sich auf etwa 14 Tage erhöht. In anderen chinesischen Häfen sind die Versorgungsbedingungen unausgewogen. Im Hafen von Tiran wird die Versorgung mit VLSFO und LSMGO als angemessen berichtet, während die Bestände von HSFO im Hafen von Qingdao begrenzt sind. Im Hafen von Tianjin ist der Mangel in allen Kategorien offensichtlich, während der Hafen von Shanghai ebenfalls Einschränkungen bei der Versorgung mit VLSFO und HSFO aufweist.
Im Süden Chinas haben Anbieter in den Häfen von Fuzhou und Xiamen mit Engpässen bei VLSFO und LSMGO zu kämpfen. Die Betankungsaktivitäten in mehreren chinesischen Häfen werden während der nationalen Goldwoche vom 1. bis 7. Oktober zurückgehen. In Hongkong hat sich der Treibstoffmarkt insgesamt nicht verändert, und die Anbieter haben die Lieferzeiten auf etwa sieben Tage festgelegt.
In Südkorea haben sich die Lieferzeiten in den südlichen Häfen wie Busan und Ulsan auf etwa 5 bis 11 Tage erhöht. Außerdem wird erwartet, dass Wetterstörungen in den kommenden Tagen ebenfalls Auswirkungen auf das Angebot haben könnten.
In Japan wurden betriebliche Probleme in einer der Raffinerien behoben, aber die Nachfrage nach VLSFO für die Beladung Anfang Oktober besteht noch nicht. Auch in Indonesien bleibt die Treibstoffversorgung in Städten wie Jakarta und Surabaya stabil und wird auf etwa 2 bis 3 Tage geschätzt.
In Australien ist die Treibstoffversorgung in Westaustralien stabil, aber die Angebotsbedingungen an der Ostküste sind unausgewogen. Im Hafen von Kwinana und Fremantle erfolgt die Versorgung mit VLSFO problemlos, während im Hafen von Sydney die Bestände von HSFO begrenzt sind. Die Bedingungen könnten aufgrund der Sturmzeit, die im November beginnt, beeinträchtigt werden.
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