Die Rohölexporte aus der Golfregion Naher Osten, mit Ausnahme von Iran, sind im September trotz der Angriffe auf Schiffe in der Straße von Hormuz auf das Niveau vor dem Krieg zurückgekehrt. Das Schifffahrtsüberwachungsunternehmen Kpler gab bekannt, dass im Zeitraum vom 1. bis 28. September täglich mindestens 16,5 Millionen Barrel Rohöl aus dieser Region exportiert wurden, was dem Durchschnitt vor dem Krieg entspricht. Diese Zahlen zeigen auch einen Anstieg von 10,5 Millionen Barrel pro Tag im Vergleich zum monatlichen Durchschnitt im März.
Änderung der Exportwege
Dennoch passieren 40 Prozent dieser Exporte jetzt nicht mehr die Straße von Hormuz, während dieser Anteil vor dem Krieg 17 Prozent betrug. Die Pipelines Saudi-Arabiens und der Vereinigten Arabischen Emirate fungieren als die wichtigsten alternativen Routen für den Ölexport. Ein großer Teil des Rohöls, das durch die Straße von Hormuz transportiert wird, wird auch in internationalen Gewässern auf andere Tanker umgeladen. Diese Zahlen umfassen sowohl Rohöl als auch Kondensate und schließen auch Ladungen durch das Rote Meer ein; eine Route, die von den Exporteuren verstärkt genutzt wird, um Irans Bemühungen, die Straße von Hormuz zu blockieren, zu umgehen.
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Wirtschaftliche Auswirkungen und der Ölmarkt
Vor dem Konflikt passierten etwa ein Fünftel der weltweiten Ölversorgung die Straße von Hormuz. Der Ölpreis liegt immer noch deutlich über dem Niveau vor dem Krieg. Die Futures für Brent-Rohöl zur Lieferung im Dezember werden bei 102,25 Dollar pro Barrel gehandelt, während das amerikanische Benchmark-Öl, West Texas Intermediate, bei 90,50 Dollar pro Barrel liegt. Während die Brent-Futures vor dem Krieg etwa 72 Dollar betrugen, hat die Störung des Schiffsverkehrs durch die Straße von Hormuz eine Welle von Schocks in der globalen Wirtschaft ausgelöst und die Länder gezwungen, nach alternativen Wegen zu suchen.
Iran behauptet weiterhin, diese Wasserstraße zu kontrollieren, und Schiffe, die ohne seine Genehmigung fahren, sind Angriffen ausgesetzt. Dennoch gelingt es immer mehr Schiffen, die Passage zu schaffen, und alternative Routen arbeiten mit maximaler Kapazität. Experten warnen, dass trotz der Verbesserung der Exporte die Bedingungen noch weit von der Normalität entfernt sind. Die Blockade der iranischen Häfen durch die USA hat weiterhin einen großen Teil der iranischen Ölexporte eingeschränkt.
Saudi-Arabien hat von der Wiedereröffnung seiner Ost-West-Pipeline profitiert; eine Leitung, die die wichtigsten Ölfelder im Osten des Landes mit dem Terminal Yanbu an der Küste des Roten Meeres verbindet und die Straße von Hormuz umgeht. Amna Becker, Analystin bei Kpler, erklärte, dass diese Pipeline nach den Angriffen aus dem Irak am 11. September gestoppt wurde und am 22. September wieder in Betrieb ging. Die Vereinigten Arabischen Emirate verfügen ebenfalls über eine alternative Route, um Hormuz zu umgehen; eine Pipeline, die die Ölfelder von Abu Dhabi mit Fujairah, einem Terminal an der Küste des Golfs von Oman außerhalb der Straße, verbindet.
Die Verbesserung der Exporte erfolgt, während sieben Hauptmitglieder des OPEC+-Bündnisses, einschließlich der Organisation erdölexportierender Länder und ihrer Verbündeten wie Russland, vereinbart haben, ihre Produktionsziele für den November wie erwartet unverändert zu lassen. Diese sieben Länder haben im August etwa 25 Millionen Barrel Rohöl pro Tag produziert, was laut dem OPEC-Bericht im September 630.000 Barrel pro Tag mehr als im Juli ist.
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