China hat in einer neuen Entscheidung den Export von Erdölprodukten in Länder außerhalb von Hongkong und Macau in diesem Monat eingestellt. Diese Maßnahme könnte zu einem Rückgang des Angebots an den größten Käufern wie Singapur, Malaysia und Australien führen.
Steigende Gewinnmargen der Raffinerien
Der Rückgang des Angebots an Treibstofflieferungen aus dem größten Raffineriedrehkreuz der Welt hat die Gewinnmargen der Raffinerien in Asien für die Benzinproduktion auf einen beispiellosen Wert von 50 Dollar pro Barrel über dem Preis für Rohöl der Nordsee-Referenzmarke Brent steigen lassen. Dieser Rekord wurde am 1. Oktober verzeichnet und zeigt die direkten Auswirkungen der Entscheidung Chinas auf den Ölmarkt.
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Rückgang der Importe in Singapur
Laut Daten des Schiffsverfolgungsunternehmens Kpler hat Singapur als größter Kunde für Benzin aus China in den ersten neun Monaten des laufenden Jahres 1.772.000 Tonnen (entspricht 14.970.000 Barrel) Benzin aus diesem Land importiert, was 62 Prozent weniger ist als die Gesamtheit der Importe im Jahr 2025. Die Lagerbestände an leichten Erdölprodukten in Singapur sind auf den niedrigsten Stand der letzten fünf Jahre gefallen. In der Zwischenzeit mischen Händler in Singapur Benzin zur Wiederexportierung, wobei Indonesien als das Hauptziel für den Export dieses Benzins gilt.
Indonesiens Antwort auf die Entwicklungen
Mohammad Barun, Sprecher des staatlichen Energieunternehmens Indonesiens (Pertamina), erklärte, dass das Unternehmen die Entwicklungen in Bezug auf die Exportpolitik Chinas genau beobachtet. Er fügte auch hinzu, dass Pertamina einen vielfältigen Beschaffungsmix hat und die Produktion im Inland sowie die Entwicklung von Biokraftstoffen zur Verringerung der Abhängigkeit von Importen weiter erhöht.
Marktsituation für Flugbenzin
Flugbenzin macht den Hauptteil der Exporte Chinas aus, das hauptsächlich nach Hongkong exportiert wird, und dieses Land ist von den Exportbeschränkungen Chinas ausgenommen. Daten von Kpler zeigen, dass Singapur nach Hongkong der größte Importeur von Diesel aus China ist, gefolgt von Australien, Malaysia und Bangladesch. Australien ist mittlerweile der zweitgrößte Importeur von Flugbenzin aus China geworden, und die Benzinlagerbestände des Landes entsprechen 42 Tagen Verbrauch.
Dennoch sind die direkten Auswirkungen dieser Situation auf Australien begrenzt, da die Hauptimporte des Landes Diesel sind, der hauptsächlich aus Südkorea, Taiwan, Brunei und Malaysia bezogen wird. Der Stopp der Öllieferungen aus China auf den Weltmarkt könnte jedoch zu einem Preisanstieg für alle Käufer führen.
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