Die Kraftstoffversorgung in verschiedenen Häfen Asiens und des Pazifiks steht aufgrund zahlreicher Probleme, einschließlich Wetterbedingungen und begrenzter Nachfrage, vor ernsthaften Herausforderungen. In Singapur haben sich die Lieferzeiten für VLSFO-Kraftstoff auf 13 bis 16 Tage erhöht, was im Vergleich zur Vorwoche (12 bis 15 Tage) erhebliche Veränderungen zeigt. Gleichzeitig steht auch die Versorgung mit HSFO unter Druck, und die Lieferzeiten haben sich auf 10 bis 19 Tage erhöht.
Versorgungssituation in Malaysia und China
Im Hafen von Klang in Malaysia bleibt die Kraftstoffversorgung weiterhin begrenzt. VLSFO ist stark eingeschränkt verfügbar, und die Versorgung mit LSMGO ist ebenfalls mit Einschränkungen konfrontiert. In Ostasien ist die Versorgungssituation in Zhoushan, China, ähnlich, und die Lieferzeiten für VLSFO, LSMGO und HSFO werden auf etwa 10 Tage geschätzt.
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Die Kraftstoffversorgung in dieser Region steht aufgrund von Wetterproblemen, die durch Stürme und häufige tropische Systeme verursacht werden, unter Druck. Die Kraftstoffversorgung in Zhoushan wurde aufgrund des Sturms Dolphin fast zwei Wochen lang unterbrochen, und danach wurde die Versorgung erneut durch den Sturm Saudel gestört.
Herausforderungen der Versorgung in Japan und Südkorea
Der Kraftstoffmarkt in Japan steht stark unter Druck, und die Kraftstoffversorgung ist stark eingeschränkt. Die Beladung von Seekraftstoff für September ist stark zurückgegangen und nahezu unzugänglich. In der Zwischenzeit ist die Nachfrage nach VLSFO in Südkorea gestiegen, und die Preise sind auf etwa 970 Dollar pro Tonne gestiegen.
Im Hafen von Busan und Ulsan wird erwartet, dass die Wetterbedingungen zwischen dem 16. und 23. September negative Auswirkungen auf die Kraftstoffversorgung haben werden. Auch in Yeosu und Daesan besteht die Möglichkeit von Störungen in der Kraftstoffversorgung.
Während sich die Versorgungssituation in den südlichen Häfen Südkoreas verbessert hat und die Lieferzeiten auf 6 bis 10 Tage gesenkt wurden, wird erwartet, dass Wetterstörungen erneut Einfluss auf diese Bedingungen haben werden.
Abschließend steht die Kraftstoffversorgung in verschiedenen Häfen Asiens und des Pazifiks aufgrund begrenzter Nachfrage und unvorhersehbarer Wetterbedingungen stark unter Druck, und es besteht Bedarf an sorgfältiger Planung und notwendigen Prognosen für die Kraftstoffversorgung.
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