Konflikte im Nahen Osten werden als neuer Faktor angesehen, der die Sorgen über die globalen Lieferketten von Öl und Gas verstärkt. Laut dem Global Supply Chain Pressure Index der Federal Reserve Bank of New York erreichte dieser Index im April 2026 den höchsten Stand der letzten vier Jahre, was Experten zufolge auf Störungen der Seewege durch die Straße von Hormuz zurückzuführen ist.
Rückgang der Rohölexporte
Die Straße von Hormuz, die im Jahr 2025 etwa 20 Prozent der globalen Öl- und Gasexporte ausmachte, sieht sich infolge der Konflikte neuen Störungen gegenüber. Die Rohölexporte aus den Golfstaaten sind im August 2026 um 45 Prozent im Vergleich zu vor den Konflikten gesunken. In der Zwischenzeit ist die Rohölproduktion aus den Golfstaaten im August aufgrund von Verkehrsproblemen in der Straße von Hormuz auf über 10 Millionen Barrel pro Tag gesunken.
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Angriffe auf die Ost-West-Pipeline Saudi-Arabiens und Bedrohungen gegen die Seewege im Roten Meer haben wahrscheinlich zusätzlichen Druck auf die Ölversorgung in dieser Region ausgeübt. Während Produzenten, die nicht Teil der OPEC+ sind, ihre Produktion erhöht haben, kann dieser Anstieg den Rohölmangel nicht ausgleichen. Schätzungen zufolge wird das globale Ölangebot in diesem Jahr um 5,7 Millionen Barrel pro Tag sinken.
Auswirkungen auf den Markt für raffinierte Produkte und Erdgas
Die Exporte von raffinierten Produkten und Flüssiggas aus dem Golf sind im August 2026 im Vergleich zum Februar um fast 60 Prozent gesunken. Zudem haben ukrainische Angriffe auf russische Raffinerien zu diesem Problem beigetragen. Russland, als großer Produzent von Erdölprodukten, hat durch Schäden an seinen Raffinerien die Dieselproduktion um 30 Prozent und die Benzinproduktion um 20 Prozent reduziert.
In ähnlicher Weise sind die kombinierten Exporte von Diesel und Heizöl aus dem Nahen Osten und Russland im August 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 75 Prozent gesunken. Prognosen zufolge sind die Einzelhandelspreise für Diesel in den Vereinigten Staaten seit Beginn der Konflikte um 74 Prozent gestiegen, während die Benzinpreise um 50 Prozent gestiegen sind.
Auch auf dem Erdgasmarkt sehen wir ein ähnliches Muster. Vor den Konflikten machte die Straße von Hormuz fast ein Fünftel des globalen Angebots an Flüssiggas aus. Doch zwischen März und Juni waren die LNG-Lieferungen aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten 35 Milliarden Kubikmeter geringer als im Vorjahr. Ein Anstieg des Angebots aus Nordamerika und Afrika hat diesen Mangel teilweise ausgeglichen.
Insgesamt haben die Konflikte im Nahen Osten tiefgreifende Auswirkungen auf die globalen Lieferketten von Öl und Gas und dieses Problem könnte in naher Zukunft weitere Herausforderungen mit sich bringen.
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