Der Verband der europäischen Seeleute (ECSA) hat in einem neuen Bericht erklärt, dass die maritime Transportindustrie trotz der Verantwortung für etwa 10 Prozent der unter dem ETS in der Europäischen Union erfassten Treibhausgasemissionen fast 20 Prozent der Kosten dieses Systems trägt. Dabei hat diese Branche keine kostenlosen Zertifikate erhalten.
Bedarf an ausreichenden Mitteln für den Energieübergang
Der neue Mechanismus „Nachhaltige maritime Transformation“ (SMAP) bietet die Möglichkeit, einen Teil dieses Anteils in den Übergang zur Energieverwendung in der maritimen Transportindustrie reinvestieren. Eine von der ECSA durchgeführte Studie zeigt jedoch, dass der Vorschlag der Kommission für 110 Millionen Zertifikate nur ein Drittel der tatsächlichen Bedürfnisse dieser Branche abdeckt.
Mehr lesen: Preisschwankungen bei Kohle führen zu einem Anstieg der Preise für thermische Kohle in Asien
Laut dieser Studie benötigt SMAP mindestens 330 Millionen Zertifikate (entspricht 30 Milliarden Euro), um einen Markt für nachhaltige maritimen Brennstoffe und verwandte Technologien zu schaffen. Diese Unterstützung sollte alle nachhaltigen Brennstoffe und Technologien umfassen, einschließlich Energieeffizienzprojekte, die den Energieübergang in der maritimen Industrie erleichtern.
Forderung des Verbands der europäischen Seeleute
Der Verband der europäischen Seeleute hat das Europäische Parlament und den Rat der Europäischen Union aufgefordert, die mindestens für SMAP vorgesehenen ETS-Einnahmen zu verdreifachen. Diese Maßnahme ist entscheidend, um der maritimen Transportindustrie zu helfen, das Ziel von FuelEU Maritime für 2040 zu erreichen, und könnte zur Schaffung eines Marktes für nachhaltige Brennstoffe und Technologien beitragen, die den Energieübergang erleichtern.
Sotiris Reptis, Generalsekretär des Verbands der europäischen Seeleute, sagte dazu: „Die maritime Transportindustrie trägt fast 20 Prozent der gesamten ETS-Einnahmen, während sie nur für 10 Prozent der unter dem ETS erfassten Emissionen verantwortlich ist. Diese Branche hat keine kostenlosen Zertifikate erhalten. Der neue ETS-Mechanismus, der einen Teil dieser Einnahmen zuweist, bietet eine Gelegenheit zur Unterstützung des Energieübergangs in dieser Branche. Aber der Vorschlag der Kommission deckt nur ein Drittel dessen ab, was nötig ist, um einen Markt für saubere Brennstoffe und verwandte Technologien zu schaffen.“
Er betonte auch, dass „das Europäische Parlament und der Rat der Europäischen Union die mindestens für SMAP vorgesehenen Einnahmen verdreifachen müssen, um zuverlässige Marktsignale für die Skalierung nachhaltiger maritimer Brennstoffe und verwandter Technologien, einschließlich Energieeffizienzprojekte, zu schaffen. SMAP kann den Energieübergang in der maritimen Industrie unterstützen, aber nur, wenn es groß genug ist, um den bestehenden Herausforderungen zu begegnen und alle Technologien einzuschließen, die zur Kohlenstoffeinsparung beitragen.“
Mehr lesen: Wettbewerb zwischen den USA und China um Einfluss in Zentralasien · Anstieg des Baltic Index um 47 Punkte am Dienstag
