Der Panamakanal hat mit den neuen Änderungen im Reservierungssystem Aktualisierungen der Kriterien für die Zuteilung von Durchfahrtsslots in den Neopanamax-Schleusen vorgenommen. Diese Änderungen, die sofort in Kraft treten, haben die Zuteilungskriterien vor Juli 2026 wiederhergestellt.
Neue Kriterien für die Zuteilung von Slots
In den Reservierungsperioden 1A und 2 werden verfügbare Slots durch einen speziellen Zuteilungsprozess angeboten, bei dem die Priorität in folgender Reihenfolge vergeben wird: Containerschiffe, Flüssigerdgas-Transporter (LNG), Flüssiggas-Transporter (LPG) und RoRo-Schiffe (Roll-on/Roll-off). In jedem der Schiffssegmente wird die Transit TEU Allowance (TTA) als Hauptkriterium zur Bestimmung der Priorität herangezogen.
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Aktualisierung der Anforderungen des NetZero-Programms
Der Panamakanal hat auch die Anforderungen für den Eintritt von Schiffen in das NetZero-Programm aktualisiert. Dieses Programm, das darauf abzielt, Investitionen in kohlenstoffarme und energieeffiziente Schiffe zu unterstützen, ermöglicht es neuen Schiffen, an diesem Programm teilzunehmen. Nach den neuen Anforderungen müssen die Schiffe einer Erstinspektion durch die Messstelle des Panamakanals unterzogen werden. Diese Inspektionen können auch außerhalb Panamas durchgeführt werden.
Ab dem 1. November 2026 können Schiffsbesitzer, Betreiber oder autorisierte Vertreter einen Antrag auf Erstinspektion vor der Einfahrt der Schiffe in die Gewässer des Kanals stellen. Diese Maßnahme ermöglicht es dem Panamakanal, die erforderlichen Informationen zur Berechnung der Gebühren, zur Bestimmung des Schiffs-Tonnage unter dem globalen Messsystem des Panamakanals (PC/UMS), zur Identifizierung des Motortyps und zur Bestätigung anderer Anforderungen für die Teilnahme am NetZero-Programm im Voraus zu erhalten.
Die Antragsteller müssen die erforderlichen technischen Unterlagen vorlegen, alle entsprechenden Kosten und Gebühren bezahlen und die notwendigen Vorkehrungen im Hafen des Schiffsstandorts treffen. Die Erstinspektion ersetzt nicht die endgültige Genehmigung oder zusätzliche Inspektionen, die möglicherweise vor der Durchfahrt erforderlich sind.
Diese Maßnahmen stärken insgesamt das Engagement des Panamakanals, die Akzeptanz von kohlenstoffarmen und energieeffizienten Schiffen zu fördern, während gleichzeitig klare und vorhersehbare Kriterien für die Zuteilung von Durchfahrtkapazitäten beibehalten werden.
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