Der Containertransportindex in Asien (IACI) stieg um 46 Dollar auf 1504 Dollar pro 40-Fuß-Container. Dieser Anstieg zeigt eine relative Stabilität auf dem maritimen Transportmarkt in Asien, der von einem Rückgang des Verkehrs und Congestion in den großen Häfen Chinas und Singapurs beeinflusst wird.
Analyse der Ratenlage
In der vergangenen Woche blieben die Spotraten von Großchina in die nordöstlichen, südöstlichen und südlichen Regionen Asiens weitgehend stabil. Die Haupthäfen, einschließlich der großen Häfen Chinas und des Transitcenters Singapur, konnten die Congestion bewältigen, was zu geringfügigen Rückgängen bei den Raten führte. Beispielsweise ist die Transportrate von Shanghai nach Singapur um 3 Prozent gesunken und liegt nun bei 1889 Dollar pro 40-Fuß-Container, während die Raten nach Tanjung Pelepas um 2 Prozent gesunken sind und nun 2053 Dollar pro 40-Fuß-Container betragen.
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Herausforderungen und Prognosen
Einige kleinere Häfen sind jedoch weiterhin mit Congestion konfrontiert, und die Raten von Shanghai nach Ho-Chi-Minh-Stadt, Jakarta und Laem Chabang bleiben hoch und steigen weiter. Insbesondere Jakarta steht aufgrund seiner betrieblichen Einschränkungen im Umgang mit der Ansammlung von Schiffen unter Druck. Die durchschnittliche Wartezeit der Schiffe im Hafen von Ho-Chi-Minh ist in den letzten zwei Wochen von 8 Stunden auf 22 Stunden gestiegen.
Die ungünstige Lage im Nahen Osten hat die Frachtraten von Shanghai nach Jebel Ali auf einem hohen Niveau von 8584 Dollar pro 40-Fuß-Container gehalten. Es wird erwartet, dass die Raten in den kommenden Wochen insgesamt stabil bleiben, obwohl die Hinzufügung neuer Kapazitäten das Angebot erhöhen und die Marktstabilität gefährden könnte.
Insgesamt sind die Spotraten auf Handelsrouten in ganz Südostasien und Nordostasien weitgehend stabil geblieben, mit Ausnahme der Routen nach Jakarta und Shanghai, wo die Raten von Jakarta nach Shanghai um 9 Prozent gestiegen sind und nun 81 Dollar pro 40-Fuß-Container betragen. Darüber hinaus wird die Pacific International Lines (PIL) am 5. November ihren neuen JKS-Service starten, um ihr Netzwerk in den Engpässen und Indonesien zu stärken.
Geopolitische und wetterbedingte Störungen bleiben weiterhin wesentliche Risiken für den intra-asiatischen Handel, da die Schließung von Häfen und Verzögerungen bei der Ankunft von Schiffen die Kapazität verknappen und den Preisdruck erhöhen können. Der Taifun Champi, der am 23. Oktober Ostasien traf, hat die Bewegungen der Schiffe gestört und Transportverzögerungen verursacht.
Der intra-asiatische Containerindex liegt derzeit etwa 200 Prozent über dem Niveau des Vorjahres und wird voraussichtlich weiterhin Herausforderungen mit anhaltenden Preisschwankungen und kritischen Bedingungen in einigen Häfen gegenüberstehen.
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