Der LNG-Markt zeigte diese Woche Anzeichen einer Erholung. Die Zunahme der Ladeaktivitäten hat einen Teil der verfügbaren Kapazitäten in zwei Becken angezogen. Dennoch bleibt der Wettbewerb um die Ladungen hoch, und die Charterer haben weiterhin eine hohe Verhandlungsmacht, was zu einer Begrenzung der Bewegung der Spotpreise führt.
Preise auf Schlüsselrouten
Auf der Route BLNG1 Australien nach Japan sind die Preise um 4.800 Dollar in der vergangenen Woche gestiegen und haben 32.800 Dollar pro Tag erreicht. Der Pazifikmarkt hat sich allmählich erholt, und mit einem leichten Rückgang der Verfügbarkeit von Schiffen und dem Auftreten mehrerer Anforderungen Ende November und Anfang Dezember hat sich die Situation verbessert.
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Auf der Route BLNG2 von der US-Bucht zum Kontinent sind die Preise um 4.000 Dollar gestiegen und haben 25.400 Dollar pro Tag erreicht. Die erhöhten Ladeaktivitäten haben dazu beigetragen, einen Teil der verfügbaren Kapazitäten im Atlantik zu absorbieren, obwohl der anhaltende Wettbewerb zwischen den Eigentümern die Erholung der Preise begrenzt hat.
Außerdem sind auf der Route BLNG3 von der US-Bucht nach Japan die Preise um 10.300 Dollar in der vergangenen Woche gestiegen und haben 58.900 Dollar pro Tag erreicht. Östliche Ladungen genießen weiterhin einen Aufschlag, obwohl wirtschaftliche Einschränkungen für Arbitrage eine weitere Erhöhung begrenzen.
LPG-Transportmarkt und Preise
Der LPG-Markt hat sich diese Woche beruhigt, während die Arbitrage eingeschränkt wurde und die Liste der Positionen leicht verlängert wurde. Mit dem Anstieg des Schiffsangebots haben die Charterer einen Teil ihrer Verhandlungsmacht zurückgewonnen, obwohl das Angebot an Schiffen insgesamt ausgeglichen geblieben ist und die Stimmung auf dem Markt weiterhin stark ist.
Auf der Route BLPG1 Ras Tanura nach Chiba haben die Preise 252,40 Dollar pro Tonne erreicht und die TCE-Einnahmen wurden bei 242.380 Dollar pro Tag abgeschlossen. Auf der Route BLPG2 von Houston nach Flushing sind die Preise um 11,33 Dollar in der vergangenen Woche gesunken und haben 171,67 Dollar pro Tonne erreicht. Die TCE-Einnahmen sind ebenfalls auf 197.244 Dollar pro Tag gefallen.
Auf der Route BLPG3 von Houston nach Chiba sind die Preise auf 29,14 Dollar gesunken und haben 305,71 Dollar pro Tonne erreicht, während die TCE-Einnahmen auf 181.218 Dollar pro Tag gesunken sind. Diese Route hat aufgrund der schwächeren östlichen Wirtschaft eine größere Korrektur erfahren, und die Charterer haben einen Teil ihrer Verhandlungsmacht zurückgewonnen.
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