Das Wachstum der Flotte von Massengutschiffen in den letzten Jahren, insbesondere im Handysize-Segment, erfordert besondere Aufmerksamkeit. Laut einem Bericht von Xclusiv lag das jährliche Wachstum der Flotte in den Jahren 2024 und 2025 bei fast 3 Prozent und hat im Jahr 2026 moderat an Fahrt aufgenommen.
Ungleichmäßige Verteilung des Flottenwachstums
Das Hauptmerkmal dieses Wachstums ist nicht nur die Geschwindigkeit, sondern auch die ungleichmäßige Verteilung. Die Handysize-Kapazität hat seit Ende 2023 erheblich stärker zugenommen als in anderen Segmenten, während das Wachstum im Capesize- und Newcastlemax-Segment deutlich langsamer war. Darüber hinaus hat sich das Auftragsbuch in Richtung größerer Segmente verschoben, was darauf hindeutet, dass die Zusammensetzung des Flottenwachstums in den nächsten zwei Jahren sehr unterschiedlich sein könnte im Vergleich zu dem, was der Markt kürzlich erlebt hat.
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Herausforderungen bei der Recycling und Flottenkapazität
Bisher hat eine geringe Aufmerksamkeit für das Recycling dazu geführt, dass die meisten neuen Lieferungen nahezu in Flottenwachstum umgewandelt wurden. Im Jahr 2024 wurden etwa 33,3 Millionen Tonnen DWT zur Flotte hinzugefügt, während nur 3,8 Millionen Tonnen DWT recycelt wurden. Im Jahr 2025 betrug diese Zahl 35,9 Millionen Tonnen DWT und 5,3 Millionen Tonnen DWT wurden recycelt.
Im Jahr 2026 wurden bisher etwa 32,9 Millionen Tonnen DWT zur Flotte hinzugefügt, während nur 2,8 Millionen Tonnen DWT aus der Flotte ausgeschieden sind. Dieser Mangel an Recycling hat die Nettoneuzugänge auf fast 30 Millionen Tonnen DWT pro Jahr gehalten. Dennoch ist das zukünftige Bild herausfordernder. Das Auftragsbuch für Massengutschiffe ist von etwa 8 Prozent der Flotte Ende 2023 auf fast 15 Prozent gestiegen.
Die Gesamtheit der geplanten Lieferungen für das Jahr 2027 wird allein etwa 52,1 Millionen Tonnen DWT betragen, was etwa 4,9 Prozent der aktuellen Flotte entspricht. Diese Zahlen deuten auf zusätzlichen Druck auf das Angebot hin. Es sollte jedoch beachtet werden, dass Bruttolieferungen nicht als Äquivalent zum effektiven Nettowachstum der Flotte betrachtet werden sollten.
Etwa 12,8 Prozent der vorhandenen Massengutschiffe basierend auf der Anzahl der Schiffe sind über 20 Jahre alt, und dieser Anteil ist in einigen kleinen und mittleren Segmenten sogar höher. Dies schafft ein erhebliches Recyclingpotenzial und deutet darauf hin, dass ein Teil der Neuzugänge letztendlich anstelle einer Erhöhung des effektiven Angebots die alte Flotte ersetzen könnte.
Die grundlegenden Nachfragefaktoren bleiben unterstützend, sind jedoch nicht stark genug, um die Angebotsfrage vollständig zu beseitigen. Es wird prognostiziert, dass der Seetransport von Massengütern insgesamt im Jahr 2027 voraussichtlich um etwa 1,7 Prozent zunehmen wird, während der Eisenerztransport mit ähnlicher Geschwindigkeit wachsen wird.
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