Damien Bertin, Geschäftsführer von Opslag, betonte in einer Rede über die Herausforderungen der Schifffahrtsindustrie die Notwendigkeit präziser und gesammelter Daten. Nach den neuen EU-Vorschriften sind Schiffe mit einem Bruttogewicht von 400 Tonnen und mehr ab dem 1. Januar 2025 verpflichtet, die MRV-Kriterien einzuhalten, und Schiffe mit einem Bruttogewicht von 5000 Tonnen und mehr werden ab 2027 in das EU-ETS-System aufgenommen.
Auswirkungen der neuen Vorschriften auf maritime Operationen
Das Datum 1. Januar 2029 wird Änderungen im MRV-Rahmen mit sich bringen, und Schiffe zwischen 400 und 5000 Tonnen werden ab 2031 in dieses System aufgenommen. Diese Vorschläge befinden sich jedoch noch in der rechtlichen Prüfung. Bertin äußerte Bedenken, dass die mangelnde Transparenz der Vorschriften, insbesondere in Bezug auf Häfen, Grenzoperationen und die Interaktion zwischen den ETS-Systemen der EU und Großbritannien, die Betreiber bei der Entscheidungsfindung verunsichert.
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Notwendigkeit der Sammlung präziser Daten
Bertin wies darauf hin, dass das Warten auf Klarheit in den Vorschriften Zeit verschwendet und weniger Möglichkeiten zur Sammlung zuverlässiger Daten und zur Verbesserung der Leistung vor den gesetzlichen Änderungen schafft. Beispielsweise bestätigte das norwegische Ministerium für Klima und Umwelt, dass die Vorschriften FuelEU Maritime und ReFuelEU Aviation vor dem 1. Januar 2028 nicht in Kraft treten werden.
Ab 2029 werden Unternehmen, die auf norwegischen Öl- und Gasplattformen tätig sind, verpflichtet sein, die Intensität der Treibhausgasemissionen ihrer Schiffe zu reduzieren. Schätzungen von Rystad Energy zufolge werden etwa 300 Schiffe von diesen Vorschriften betroffen sein, von denen die meisten, einschließlich der dual-fuel LNG-Einheiten, die anfänglichen Schwellenwerte nicht erfüllen können.
Bertin wies auch darauf hin, dass das Management des Kraftstoffverbrauchs und die Überwachung der Treibhausgasemissionen sorgfältiger durchgeführt werden müssen, um die Leistung der Flotte zu optimieren. Beispielsweise hat das Leistungsprogramm von Opslag mit MV Flat Confidence in Ghana eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 732,6 Kubikmeter und eine Reduzierung von 1.984 Tonnen CO₂ verzeichnet.
Abschließend betonte Bertin, dass Betreiber, die jetzt mit der Sammlung und Analyse von Daten beginnen, zur Entwicklung von Berichtstandards beitragen können und sich so auf die zukünftigen Anforderungen vorbereiten können.
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