أعلنت d’Amico International Shipping S.A.، إحدى الشركات الرائدة في مجال النقل البحري في سوق ناقلات المنتجات، عن نتائجها المالية للربع الثالث والتسعة أشهر الأولى من عام ٢٠٢٦. في ٣٠ سبتمبر ٢٠٢٦، سجلت الشركة صافي ربح قدره ٢٧.٨ مليون دولار للربع الثالث و١٠٧.٢ مليون دولار للتسعة أشهر الأولى. هذه الأرقام تُظهر نمواً ملحوظاً مقارنة بأرباح ٢٤.٣ مليون دولار و٦٢.٨ مليون دولار في الفترات المماثلة من عام ٢٠٢٥.
زيادة معدل TCE والتغطية الثابتة
في الربع الثالث من ٢٠٢٦، بلغ متوسط معدل TCE اليومي لشركة d’Amico ٣٤,٩٤٠ دولار، مما يمثل زيادة بنسبة ٣٧ في المئة مقارنة بالفترة المماثلة من العام الماضي. كما بلغ هذا المعدل ٤١,٠٩٤ دولار في التسعة أشهر الأولى من العام، بزيادة قدرها ٧٥ في المئة عن العام الماضي. كما قامت الشركة بتغطية ٦٣.٢ في المئة من أيام العمل لديها بعقود ثابتة في التسعة أشهر الأولى من ٢٠٢٦، مما حقق متوسط TCE يومي قدره ٢٣,٤٠٢ دولار. ونتيجة لذلك، بلغ متوسط TCE المركب لشركة d’Amico ٢٧,٤٤٦ دولار في الربع الثالث و٢٩,٩١١ دولار في التسعة أشهر الأولى من ٢٠٢٦، بينما كانت هذه الأرقام في الفترات المماثلة من العام الماضي ٢٤,٣٣٥ و٢٣,٥٨٣ دولار على التوالي.
اقرأ المزيد: سنتوس في الربع الثالث سجلت رقماً قياسياً في إنتاج ٢٦.٣ مليون برميل من النفط
التأثيرات الجيوسياسية على أسواق الطاقة
كان للتطورات الجيوسياسية، خاصة في الخليج العربي والحرب في إيران، تأثيرات عميقة على أسواق الطاقة العالمية وناقلات النفط. خلال هذه الفترة، تحسنت صادرات النفط من الشرق الأوسط بشكل ملحوظ منذ أغسطس، لكنها لا تزال غير مستقرة وعرضة للاختلالات الجديدة. وفقاً للتقارير الأخيرة، عادت متوسط تدفقات النفط والمنتجات عبر مضيق هرمز إلى حوالي ٧٥ في المئة من المستوى قبل بدء الحرب، وإذا أخذنا في الاعتبار الشحنات المعاد توجيهها، فإن هذا الرقم يرتفع إلى ما يقرب من ٩٠ في المئة.
علاوة على ذلك، أدى ارتفاع الطلب على ناقلات LR٢ بسبب قوة أسواق النفط إلى انخفاض كبير في أسطول ناقلات المنتجات النظيفة. مع استمرار زيادة صادرات المنتجات، خاصة من الصين والطلب العالي على الإنتاج، من المتوقع أن تظل أسواق نقل المنتجات عند مستويات تاريخية مرتفعة في الأشهر المقبلة.
بالإضافة إلى ذلك، كانت للتطورات الجيوسياسية في مناطق أخرى من العالم، خاصة الحرب في أوكرانيا، تأثير على أسواق ناقلات النفط وغيرت أنماط التجارة. تم توجيه صادرات النفط الخام الروسي إلى أماكن أبعد، مما ساعد على زيادة الطلب على ناقلات النفط. وفقاً لوكالة الطاقة الدولية (IEA)، انخفضت صادرات المنتجات الروسية في سبتمبر إلى حوالي ١.٢ مليون برميل يومياً، وهو أقل بمقدار ١.١ مليون برميل يومياً عن مستوى العام السابق.
اقرأ المزيد: Halliburton تتوقع سنوات من نمو الطلب على خدمات حقول النفط في الشرق الأوسط · Klaveness Combination Carriers ASA وقعت عقداً لمدة ثلاث سنوات لسفينة CLEANBU
