شرکت CMA CGM به عنوان یکی از بزرگترین خطوط کشتیرانی کانتینری جهان، نرخ‌های حمل و نقل بین اقیانوسیه و آمریکا را به میزان ۳۰۰ دلار به ازای هر TEU (واحد معادل ۲۰ فوت) از تاریخ ۲ نوامبر افزایش خواهد داد. این افزایش نرخ شامل محموله‌ها در هر دو جهت است، از جمله بارهای ارسال شده از اقیانوسیه به هر دو قاره آمریکا و همچنین محموله‌های ارسال شده از سواحل شرقی ایالات متحده و کانادا و خلیج مکزیک به اقیانوسیه خواهد بود.
افزایش نرخ‌ها از آسیا به آمریکای جنوبی
علاوه بر این، CMA CGM نرخ‌ها را برای محموله‌های ارسال شده از آسیا به آمریکای جنوبی به میزان ۱۰۰۰ دلار به ازای هر کانتینر از تاریخ ۱۵ اکتبر افزایش می‌دهد. این افزایش شامل بارهایی است که از تمامی بنادر آسیایی، از جمله ژاپن، جنوب شرقی آسیا و بنگلادش، ارسال می‌شوند. افزایش نرخ‌ها شامل کانتینرهای خشک، یخچالی و بارهای خارج از اندازه استاندارد (OOG) می‌شود.
بیشتر بخوانید: ادعای بیکاری در ایالات متحده به ۱۹۹۰۰۰ نفر رسید
شرکت Maersk نیز از تاریخ ۵ نوامبر یک هزینه اضافی برای فصل اوج (PSS) بر روی محموله‌های کانتینری خشک از سواحل شرقی آمریکای جنوبی به ایالات متحده و کانادا معرفی خواهد کرد که مقدار آن ۱۰۰۰ دلار به ازای هر کانتینر ۲۰ فوتی و ۴۰ فوتی خواهد بود. علاوه بر این، Maersk نرخ هزینه سوخت واردات/صادرات خود را برای بارهای داخلی ایالات متحده از تاریخ ۱ نوامبر به ۲۱۵ دلار به ازای هر کانتینر افزایش خواهد داد.
افزودن ایستگاه جدید در سوآپ
شرکت‌های حمل و نقل کانتینری جهانی، مدیترانه‌ای و Maersk، ایستگاه سوآپ در برزیل را به خدمات مشترک خود بین خلیج مکزیک و سواحل شرقی آمریکای جنوبی اضافه می‌کنند. کشتی MSC Yamuna VI اولین بار در تاریخ ۲۶ اکتبر به سوآپ مراجعه خواهد کرد. دلایل این تغییر شامل تقاضای فصلی صادرات، حجم بالای بارهای آسیا به آمریکای جنوبی و انعطاف‌پذیری بیشتر در استراتژی‌ها برای مدیریت زنجیره تأمین جهانی ناپایدار است.
با بازگشت به مسیر کانال سوئز، محموله‌های ارسال شده از هند اکنون ۱۰ تا ۱۴ روز زودتر به بندر ساوانا در سواحل شرقی ایالات متحده می‌رسند. مقامات بندر جورجیا اعلام کردند که این تغییر در مسیر از طریق کانال سوئز، که شامل خدمات MECL شرکت Maersk و خدمات INDAMEX از CMA CGM است، زمان حمل و نقل کالا بین هند و سواحل شرقی ایالات متحده را کاهش می‌دهد.
کیون پرایس، رئیس بندر جورجیا، از بهبود زمان حمل و نقل استقبال کرده و گفت: "بندرهای جورجیا از بهبود زمان حمل و نقل خوشحالند زیرا چندین شرکت بزرگ به مسیرهای سوئز باز می‌گردند که گرجستان را به بازارهای جهانی متصل می‌کند." لازم به ذکر است که تقریباً سه سال پیش، خطوط کشتیرانی تجاری به دلیل حملات علیه کشتی‌ها در دریای سرخ توسط حوثی‌های وابسته به ایران از این مسیر اجتناب کردند.
همچنین، کشتی‌های کانتینری و هزینه‌های حمل و نقل کانتینر برای صنعت شیمیایی از اهمیت بالایی برخوردار است، زیرا در حالی که اکثر مواد شیمیایی مایع هستند و در تانکرها حمل می‌شوند، کشتی‌های کانتینری پلیمرهایی مانند پلی‌اتیلن (PE) و پلی‌پروپیلن (PP) را که به صورت دانه‌ای حمل می‌شوند، منتقل می‌کنند. دی‌اکسید تیتانیوم (TiO۲) نیز در کانتینرها حمل می‌شود. این کشتی‌ها همچنین مواد شیمیایی مایع را در ایزوتانک‌ها حمل می‌کنند.
بیشتر بخوانید: وزارت کشتیرانی هند دو محصول جدید بیمه ریسک اعتباری را معرفی کرد · کاهش نرخ حمل و نقل کانتینری و چالش‌های تأخیر در تحویل کالاها
