کاهش رعایت زمانبندی کشتی‌ها در مسیر آسیا به اروپا به یک چالش جدی برای شرکت‌های حمل و نقل تبدیل شده است. طبق آمار منتشر شده، نسبت کشتی‌هایی که در این مسیر در روز مقرر به مقصد می‌رسند، از ۵۱ درصد در ماه مه به ۳۱ درصد در سپتامبر کاهش یافته است. این آمار میانگین همه بنادر و تمامی شرکت‌ها را شامل می‌شود.
عملکرد ضعیف شرکت‌های کشتیرانی
حتی ائتلاف «جمنی» که سابقه‌ای بالاتر از میانگین در رعایت زمانبندی دارد، تنها موفق به ثبت ۳۴ درصد در سپتامبر شده است. تمامی شرکت‌های کشتیرانی در این مسیر به طور میانگین در رعایت زمانبندی عملکرد ضعیفی داشته‌اند. شیوۀ جدید باربری و عدم برگزاری برخی سفرها، به نام «سفرهای خالی» شناخته می‌شود، که به افزایش مشکلات در این حوزه منجر شده است.
بیشتر بخوانید: افزایش ذخایر گاز چین به ۸۰ درصد و کاهش نگرانی‌ها در بازار انرژی
در مجموع، با ترکیب دو نوع تغییرات غیرمترقبه و تأخیرها، نسبت سفرهای انجام شده و به موقع در مسیر آسیا به اروپا به حدود ۲۹ درصد در سپتامبر کاهش یافته است. بر اساس تحلیل‌های انجام شده، نمرات قابلیت اطمینان زمانبندی برای شرکت‌های کشتیرانی در این مسیر در سپتامبر بین ۱۹ تا ۳۸ درصد متغیر بوده و نسبت سفرهای لغو شده نیز بین ۰ تا ۲۳ درصد بوده است.
تأثیر ترافیک بندری بر زمانبندی
داده‌ها نشان می‌دهند که افزایش ترافیک بندر شانگهای به طور مستقیم بر قابلیت اطمینان زمانبندی کشتی‌ها تأثیر گذاشته است. با افزایش زمان انتظار در بندر شانگهای از ۱.۶ به ۳.۹ روز، قابلیت اطمینان زمانبندی از ۵۵ درصد به ۱۰ درصد کاهش یافته است. در حالی که این تأثیر در بندر روتردام، بزرگ‌ترین بندر کانتینری اروپا، مشاهده نمی‌شود.
بنابراین، مهم است که شرکت‌های حمل و نقل و باربری بر ترافیک بندرهای بزرگ آسیایی نظارت داشته باشند، چرا که این موضوع بر قابلیت اطمینان زمانبندی در بسیاری از مسیرها تأثیرگذار است. در نهایت، شرکت‌های باربری باید به صورت فعال عملکرد تأمین‌کنندگان خود را ارزیابی کرده و زمان‌های اضافی را در زنجیره تأمین خود در نظر بگیرند.
بیشتر بخوانید: خروج شرکت‌های نوپای تأمین برق در آلمان به دلیل افزایش قیمت‌های عمده‌فروشی · گزارش بازار آسیای اقیانوس آرام مائرسک در اکتبر ۲۰۲۶
