کاهش نرخ حمل و نقل کانتینری از آسیا به اروپا، از جمله تحولات مهم در بازار حمل و نقل جهانی است. در گزارشی که به تازگی منتشر شده، نرخ‌های حمل کانتینر از شانگهای به جنوا در تاریخ ۱ اکتبر به ۳,۷۰۲ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوت کاهش یافته که نشان‌دهنده کاهشی حدود ۴۳ درصدی نسبت به نرخ ۶,۴۶۳ دلار در تاریخ ۹ ژوئیه است. با این حال، تأخیر در تحویل کالاها همچنان برای واردکنندگان در اروپا یک چالش بزرگ باقی مانده است.
وضعیت تأخیرها و قابلیت اطمینان
بر اساس داده‌های به‌دست‌آمده از گزارشی که در سپتامبر منتشر شد، تنها ۶ درصد از ورود کالاها از شرق دور به اروپا به موقع انجام شده و میانگین تأخیرها به ۸.۲ روز رسیده است. در گزارش بعدی، این عدد به ۴ درصد کاهش یافته و میانگین تأخیرها نیز به ۹.۹ روز افزایش یافته است. این وضعیت نشان‌دهنده عدم قابلیت اطمینان در زمانبندی حمل و نقل و تأثیر منفی آن بر واردکنندگان است.
بیشتر بخوانید: الکساندر نوواک توافق دیزل با آمریکا را سیگنالی مثبت برای اقتصاد روسیه دانست
دلایل کاهش نرخ‌ها و چالش‌های مربوطه
یکی از عوامل کلیدی که به کاهش نرخ‌ها کمک کرده، بازگشت خدمات حمل و نقل به کانال سوئز است، که به کشتی‌ها این امکان را می‌دهد که مسیرهای کوتاه‌تری را طی کنند. به گفته مقامات کانال سوئز، تناژ ناخالص کشتی‌های کانتینری در فاصله ژانویه تا اوت ۲۰۲۶ نسبت به سال گذشته ۵۴.۲ درصد افزایش یافته و به ۷۲.۱ میلیون تن ناخالص رسیده است. این در حالی است که تعداد کشتی‌های متوسط و بزرگ که از این کانال عبور کرده‌اند، در سه‌ماهه سوم به ۱۶۶ کشتی رسیده است.
اما وضعیت ترافیک در بنادر چین نیز بر زمانبندی کشتی‌ها تأثیر گذاشته است. گزارش‌ها حاکی از آن است که در تاریخ ۳ سپتامبر، حدود ۱۳۵ کشتی در بندر شانگهای و ۱۰۰ کشتی در بندر نینگبو در صف انتظار بودند. اگرچه شرایط در برخی نواحی بهبود یافته است، اما هنوز مشکلاتی در زمانبندی و عملیات بندری وجود دارد.
تأثیرات بر واردکنندگان ایتالیایی
برای واردکنندگان ایتالیایی، کاهش نرخ‌های حمل و نقل تنها بخشی از تصویر است. بازگشت خدمات از طریق کانال سوئز می‌تواند زمان سفر به بندرهایی مانند جنوا، لا اسپزیا و وادولگیری را کاهش دهد، اما بهبود واقعی بستگی به زمانبندی کشتی‌ها، عملیات بندری و دسترسی به کانتینرها دارد. داده‌های یورواستات نشان می‌دهد که تعداد حرکات کانتینری ورودی به بنادر ایتالیایی در سه‌ماهه اول ۲۰۲۶ نسبت به سال گذشته ۵.۹ درصد کاهش یافته و به ۱.۳۶ میلیون TEU رسیده است.
مدیر عامل شرکت Sogese، آندره مونتی، بیان کرد: "واردکنندگان باید هزینه کلی و زمان مورد انتظار برای تحویل کالاها را مقایسه کنند و فقط به نرخ حمل و نقل اقیانوسی توجه نکنند. هزینه‌های مقصد، حمل و نقل داخلی، زمانبندی تحویل و در دسترس بودن کانتینرها می‌توانند بر هزینه نهایی و زمان رسیدن کالاها تأثیر بگذارند." وی همچنین اشاره کرد که نرخ‌های پایین‌تر حمل و نقل به واردکنندگان این امکان را می‌دهد که در هزینه‌های حمل و نقل مذاکره کنند، اما لزوماً برنامه‌ریزی تحویل را آسان‌تر نمی‌کند.
گزارش Sogese در مورد بازار کانتینری اروپا، تحولات مربوط به نرخ‌های حمل و نقل، بازگشت خدمات کانال سوئز، تغییرات ظرفیت و پیامدهای آن برای مالکین بار اروپایی و ایتالیایی را بررسی می‌کند.
بیشتر بخوانید: افزایش ۳.۶ درصدی نرخ تورم مصرف‌کننده در ایالات متحده در سپتامبر · کاهش قیمت نفت سنگین در آمریکا و تاثیر آن بر هند
