Die CMA CGM, eine der größten Containerreedereien der Welt, wird die Frachtraten zwischen dem Pazifik und den USA ab dem 2. November um 300 Dollar pro TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) erhöhen. Diese Erhöhung gilt für Sendungen in beide Richtungen, einschließlich Fracht, die vom Pazifik zu beiden Kontinenten Amerikas versendet wird, sowie für Sendungen von den Ostküsten der Vereinigten Staaten und Kanadas und dem Golf von Mexiko zum Pazifik.
Erhöhung der Raten von Asien nach Südamerika
Darüber hinaus wird CMA CGM die Raten für Sendungen von Asien nach Südamerika ab dem 15. Oktober um 1000 Dollar pro Container erhöhen. Diese Erhöhung betrifft Fracht aus allen asiatischen Häfen, einschließlich Japan, Südostasien und Bangladesch. Die Erhöhung der Raten umfasst trockene Container, Kühlcontainer und Fracht außerhalb der Standardgröße (OOG).
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Auch Maersk wird ab dem 5. November eine zusätzliche Gebühr für die Hochsaison (PSS) auf trockene Containerfracht von der Ostküste Südamerikas in die USA und Kanada einführen, die 1000 Dollar pro 20-Fuß- und 40-Fuß-Container betragen wird. Darüber hinaus wird Maersk die Treibstoffkosten für Importe/Exporte von Inlandsfracht in den USA ab dem 1. November auf 215 Dollar pro Container erhöhen.
Hinzufügen einer neuen Station in Swap
Die globalen Containerreedereien, Mediterranean Shipping Company und Maersk, fügen die Swap-Station in Brasilien zu ihren gemeinsamen Dienstleistungen zwischen dem Golf von Mexiko und der Ostküste Südamerikas hinzu. Das Schiff MSC Yamuna VI wird am 26. Oktober erstmals die Swap-Station anlaufen. Die Gründe für diese Änderung umfassen die saisonale Nachfrage nach Exporten, das hohe Volumen an Fracht von Asien nach Südamerika und eine größere Flexibilität in den Strategien zur Verwaltung der instabilen globalen Lieferkette.
Mit der Rückkehr zur Route über den Suezkanal erreichen Sendungen aus Indien nun 10 bis 14 Tage früher den Hafen von Savannah an der Ostküste der USA. Die Hafenbehörden von Georgia haben erklärt, dass diese Routenänderung über den Suezkanal, die die MECL-Dienste von Maersk und die INDAMEX-Dienste von CMA CGM umfasst, die Transportzeiten von Waren zwischen Indien und der Ostküste der USA verkürzt.
Kevin Price, der Hafenleiter von Georgia, begrüßte die Verbesserung der Transportzeiten und sagte: "Die Häfen von Georgia freuen sich über die Verbesserung der Transportzeiten, da mehrere große Unternehmen zu den Suez-Routen zurückkehren, die Georgia mit den globalen Märkten verbinden." Es ist erwähnenswert, dass kommerzielle Reedereien vor fast drei Jahren aufgrund von Angriffen auf Schiffe im Roten Meer durch von Iran unterstützte Houthi-Kämpfer diese Route mieden.
Außerdem sind Containerschiffe und die Frachtraten für die chemische Industrie von großer Bedeutung, da die meisten Chemikalien flüssig sind und in Tankern transportiert werden, während Containerschiffe Polymere wie Polyethylen (PE) und Polypropylen (PP) transportieren, die in Granulatform transportiert werden. Auch Titandioxid (TiO2) wird in Containern transportiert. Diese Schiffe transportieren auch flüssige Chemikalien in Isotanks.
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