China hat diese Woche angekündigt, dass es zur Deckung des Binnenbedarfs alle Kraftstoffexporte in diesem Monat einstellen wird. Diese Maßnahme erfolgt, während der Präsident der Vereinigten Staaten, Donald Trump, Deutschland und Frankreich aufgefordert hat, 120 Millionen Barrel Diesel aus ihren Reserven freizugeben, andernfalls könnten sie mit einem Exportverbot für Diesel seitens der Vereinigten Staaten konfrontiert werden.
Dieselmangel in Europa
Europa sieht sich derzeit mit einer Dieselversorgungskrise konfrontiert. Diesel ist als Hauptkraftstoff für schwere Maschinen, Landwirtschaft und Gütertransport von entscheidender Bedeutung für die Wirtschaft. Während die Benzinpreise in der Europäischen Union seit Jahresbeginn um 29 Prozent gestiegen sind, sind die Dieselpreise um 40 Prozent gestiegen.
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Situation der Dieselimporte
Berichten zufolge sind die Dieselimporte nach Europa im vergangenen Monat auf den niedrigsten Stand seit September gefallen und liegen im Durchschnitt bei 1 Million Barrel pro Tag. Diese Menge ist 600.000 Barrel pro Tag geringer als die Dieselimporte im September 2025. Zudem liegt der Dieselbestand auf See für Europa mehr als 25 Prozent unter dem Niveau des Vorjahres, was auf einen schwachen Zugang zu dieser Region im Oktober hindeutet.
Die lokale Kraftstoffproduktion in den Raffinerien Europas ist im September aufgrund von Wartungsarbeiten gesunken. Diese Verzögerung bei der Wartung, bedingt durch die Notwendigkeit, den Markt mit Kraftstoff zu versorgen, hat zu einem Rückgang der Raffinerieproduktion um 600.000 Barrel im Vergleich zu August geführt. Experten warnen, dass diese Verzögerung zu weiteren unerwarteten Stilllegungen in der Kraftstoffproduktion führen könnte.
Die Dieselpreise steigen weltweit, und dieses Thema ist insbesondere in den Vereinigten Staaten, dem größten ausländischen Kraftstofflieferanten für Europa, zu einem sensiblen Thema geworden. Aus diesem Grund hat Trump Frankreich und Deutschland aufgefordert, Diesel aus ihren Reserven freizugeben, um ein Exportverbot für Diesel aus den Vereinigten Staaten zu verhindern.
Insgesamt hat die Kombination aus Problemen aufgrund von Sanktionen gegen Russland und den Exportbeschränkungen Chinas zur Dieselkrise in Europa beigetragen. Darüber hinaus verfügt die Europäische Union über etwa 39 Millionen Tonnen Diesel, was dem Verbrauch von mehr als zwei Monaten in diesem Block entspricht. Diese Situation hat aufgrund historischer Politiken, einschließlich steuerlicher Vorteile, dazu geführt, dass die Fahrzeugflotte Europas erheblich von Diesel abhängig ist.
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