Mohammad Reza Najafi-Mansh, Mitglied des Vorstands des Verbands der Teilehersteller und Mitglied der Handelskammer Teheran, äußerte sich zu den Auswirkungen der neuen Sanktionen der USA gegen iranische Unternehmen, insbesondere Iran Khodro und Saipa, auf den Automobilmarkt und die Teileindustrie: Dies ist nicht das erste Mal, dass die iranische Automobilindustrie unter Sanktionen leidet. Auch während der Obama-Ära wurde die gesamte iranische Automobilindustrie sanktioniert, aber mit Planung konnten wir diese Sanktionen überwinden.
Die Auswirkungen der Sanktionen auf die Automobilproduktion
Najafi-Mansh fuhr fort: Das Problem ist, dass wir, wenn eine Weile vergeht, die inländische Produktion vergessen und uns nach außen wenden. Interessant an den neuen Sanktionen ist, dass sie die Automobilproduktion im Iran sanktioniert haben, nicht die Importe und nicht einmal den Konsum von Autos. Anstatt die inländische Produktion und Autos zu stärken, haben wir nur die Importe gestärkt und sind sogar dazu übergegangen, gebrauchte Autos zu importieren.
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Er fügte hinzu: Der Grund dafür ist, dass sie Feinde der Produktion sind, nicht Feinde der Autos. Sie sagen, wenn Sie Autos wollen, importieren Sie sie, aber produzieren Sie einfach nicht.
Geldmenge und Auto-Preise
Najafi-Mansh antwortete auf die Frage, warum die Automobilindustrie unterstützt werden sollte: Die Preise liegen weder in der Hand von Iran Khodro noch in der Hand der Teilehersteller; sie liegen ausschließlich in der Hand der Politik der Regierung, der Zentralbank und des Parlaments, die die Geldmenge kontinuierlich erhöhen. Zur Zeit von Herrn Ahmadinejad betrug die Geldmenge 63 Billionen Toman und zu Beginn der Regierung von Herrn Rouhani erreichte sie 450 Billionen und zu Beginn der Regierung von Herrn Raisi 4 Billionen. Jetzt hat die Geldmenge 18 Billionen überschritten und es wird prognostiziert, dass sie bis Ende des Jahres 24 Billionen erreichen wird.
Er betonte, dass die Erhöhung der Geldmenge einen direkten Zusammenhang mit den Preisen hat und fügte hinzu: Wenn die Geldmenge steigt, aber die Menge an Waren nicht zunimmt, steigen die Preise. Dieses Problem betrifft nicht nur Autos, sondern kann bei allen Waren und Vermögenswerten um uns herum beobachtet werden.
Najafi-Mansh wies auch auf die staatliche Einflussnahme in der Automobilindustrie hin und sagte: Das Problem der Qualität der Autoteile resultiert aus der staatlichen Kontrolle der Automobilindustrie. Die Regierung sollte die Verwaltung der Automobilindustrie aufgeben und dem privaten Sektor erlauben, seine Arbeit zu tun.
Er sprach über den Einfluss des Anstiegs des Dollar-Kurses und der Rohstoffe auf die Auto-Preise und sagte: Die Preise hängen vom Dollar-Kurs und den Rohstoffen ab, und leider sind die Preise für Rohstoffe in einigen Fällen um ein Vielfaches gestiegen. Diese Preiserhöhung bei Rohstoffen wirkt sich auf die Preise aus, und wenn wir zu den Preisen der Rohstoffe vor fünf Jahren zurückkehren, werden die Auto-Preise auch die Preise sein, die damals galten.
Najafi-Mansh stellte abschließend klar: Die Preisgestaltung hat nichts mit den Automobilherstellern zu tun und ist eine Folge der wirtschaftlichen Politik der Regierung. Bisher haben wir durch die staatliche Preisgestaltung von Autos die Hersteller geschädigt und in die Verlustzone gedrängt.
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