Der Brennstoffmangel in verschiedenen Regionen Europas und Afrikas ist insbesondere im September 2026 aufgrund steigender Nachfrage und sinkender Angebote erheblich spürbar. Während das Volumen der Brennstoffreserven in der ARA-Region (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen) im Durchschnitt um 17 Prozent im Vergleich zum August gestiegen ist, sieht sich die Brennstoffversorgung insbesondere für kurzfristige Liefertermine Herausforderungen gegenüber.
Die Brennstoffsituation in der ARA-Region
In den letzten Wochen war die Brennstoffversorgung in der ARA mit Schwierigkeiten konfrontiert. Im September 2026 hat diese Region im Durchschnitt 297.000 Barrel pro Tag an schwerem Brennstoff (Fuel Oil) importiert, was einem Rückgang von 342.000 Barrel pro Tag im August entspricht. Die meisten Lieferungen stammen aus Mexiko (24 Prozent), Benin (19 Prozent) und Frankreich (15 Prozent). Darüber hinaus sind die unabhängigen Dieselbestände dieser Region um 2 Prozent im Vergleich zu August auf 141.000 Barrel pro Tag gestiegen.
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Brennstoffmangel in anderen europäischen Häfen
Im Hafen von Hamburg ist die Brennstoffversorgung stabil, jedoch müssen Käufer mindestens fünf Tage im Voraus planen. In anderen skandinavischen Häfen wie Skaw und Göteborg ist die Brennstoffversorgung stark eingeschränkt, und Käufer müssen 10 bis 14 Tage im Voraus planen. In den Mittelmeeren ist die Brennstoffversorgung in den Häfen der Straße von Gibraltar ebenfalls mit Einschränkungen konfrontiert, und die Vorlaufzeit für die Brennstoffbeschaffung hat sich auf 10 bis 12 Tage erhöht. Im spanischen Hafen Ceuta erfolgt die Brennstoffversorgung per Barge und Pipeline regelmäßig.
Derzeit ist der Brennstoffmangel in Las Palmas ebenfalls mit Problemen verbunden, und Käufer müssen 10 bis 12 Tage im Voraus planen. Im Hafen von Piräus in Griechenland ist die Versorgung mit HSFO, VLSFO und ULSFO eingeschränkt, und die Vorlaufzeit für diese Brennstoffarten hat sich auf 5 bis 7 Tage erhöht.
Die Brennstoffsituation in Afrika
In Afrika wird die Brennstoffversorgung in Dakar, Senegal, als stabil gemeldet. Allerdings ist die Versorgung mit VLSFO und LSMGO im Hafen von Lomé, Togo, aufgrund der hohen Nachfrage etwas eingeschränkt, und Käufer müssen mindestens eine Woche im Voraus planen. In Lagos, Nigeria, ist die Versorgung mit VLSFO stark eingeschränkt, und Käufer müssen mindestens 9 Tage im Voraus planen. Im Hafen von Walvis Bay, Namibia, sind die Bedingungen für die Brennstoffversorgung ebenfalls stark eingeschränkt, und Käufer müssen 5 bis 7 Tage im Voraus planen.
In Südafrika hat die steigende Nachfrage zu Einschränkungen bei der Brennstoffversorgung in den Häfen von Durban, Algoa Bay, Richards Bay und Kapstadt geführt. Einige Anbieter benötigen 10 bis 15 Tage Vorlaufzeit für die Beschaffung von HSFO, VLSFO und LSMGO. Auch im Hafen von Port Louis ist die Versorgung mit VLSFO und LSMGO stark eingeschränkt, und Käufer müssen 10 bis 14 Tage im Voraus planen.
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