BIMCO (Internationales Schifffahrts- und Handelsverband) hat in einem Bericht zwei Szenarien für den Containertransportmarkt in den Jahren 2026 und 2027 vorhergesagt. Das erste Szenario ist „Schließung der Straße von Hormuz“, in dem angenommen wird, dass die Straße von Hormuz während der Jahre 2026 und 2027 effektiv geschlossen bleibt, während das zweite Szenario „Öffnung der Straße von Hormuz“ auf normale Durchgangsbedingungen im Jahr 2027 hinweist. In beiden Szenarien wird erwartet, dass das Schiffsangebot im Jahr 2027 schneller wächst als die Nachfrage.
Marktlage im Jahr 2026
Im Jahr 2026 wird das Marktgleichgewicht weiterhin von der Umleitung von Schiffen nach Kapstadt und starkem Wachstum im Handel außerhalb des Persischen Golfs beeinflusst, während einige Schiffe im Persischen Golf nicht verfügbar sind. Es wird jedoch erwartet, dass das Wachstum der Flotte im Jahr 2027 durch steigende Schiffslieferungen und abnehmende Recyclingaktivitäten beschleunigt wird.
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Wachstum des Containervolumens
Das weltweite Containervolumen ist in den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 um 5,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr gewachsen. Starkes Wachstum im Handel außerhalb des Persischen Golfs hat den Rückgang der Ein- und Ausfuhrvolumina nach und aus Süd- und Westasien weitgehend ausgeglichen. Die Exporte aus Ost- und Südostasien machen mehr als die Hälfte des jährlichen Wachstums aus.
Die Haupt- und Regionalvolumina sind um 6,3 Prozent gestiegen, während die Volumina des Rückhandels nicht gewachsen sind. Aus diesem Grund ist die Nachfrage nach Schiffen erneut schneller gewachsen als das gesamte Frachtvolumen.
Nachfragerisiken und Auswirkungen auf den Markt
Die Risiken für die Nachfrage tendieren weiterhin nach unten. Hohe Energiepreise belasten das Verbrauchervertrauen in den Vereinigten Staaten und der Europäischen Union, während das Wachstum des Einzelhandelsumsatzes in China erheblich zurückgegangen ist. Experten warnen, dass, wenn sich die Durchgangsbedingungen in der Straße von Hormuz nicht normalisieren, Angebotsbeschränkungen bei Öl und hohe Ölpreise das globale Wirtschaftswachstum und das Wachstum des Containervolumens im Jahr 2027 beeinträchtigen könnten.
Das Auftragsbuch für Container-Schiffe beträgt jetzt über 14 Millionen TEU, was 42 Prozent der bestehenden Flotte entspricht, und das Wachstum der Flotte und des Angebots wird in den kommenden Jahren beschleunigt. Die Flottenkapazität hat derzeit 34 Millionen TEU erreicht und wird voraussichtlich im Jahr 2026 um 4,6 Prozent und im Jahr 2027 um 9 Prozent wachsen, während die erwarteten Recyclingaktivitäten niedrig sind.
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