Die neuen Schiffbauaufträge in China erreichten im ersten Halbjahr dieses Jahres 1210,6 Millionen Tonnen basierend auf dem Tragfähigkeitsgewicht (DWT), was 2,7-mal mehr ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dieser signifikante Anstieg ist auf die Diversifizierung der Rohölversorgung infolge des Konflikts zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran zurückzuführen.
Chinas Anteil an globalen Aufträgen steigt
Infolge dieser Entwicklungen stieg Chinas Anteil an den globalen Neuanträgen auf 82 Prozent. Tatsächlich hat China nun den Großteil des neuen globalen Schiffbauvolumens für sich beansprucht. Die China State Shipbuilding Corporation (CSSC), der größte Schiffbauer der Welt, erhielt im ersten Halbjahr dieses Jahres 22,45 Millionen Tonnen DWT an neuen Aufträgen, was mehr als das Doppelte des entsprechenden Wertes im Vorjahr ist.
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Signifikanter Anstieg der Aufträge für Tanker
Die Hengli Heavy Industries, einer der privaten Schiffbauer in China, erhielt im ersten Halbjahr dieses Jahres 207 neue Aufträge, was weit mehr ist als die Gesamtzahl der Aufträge des Vorjahres (115 Schiffe). Dieser Anstieg der Aufträge ist das Ergebnis der Bemühungen der Schiffseigentümer in Asien, ihre Rohöl-Lieferanten zu diversifizieren und große Tanker für den Transport von Öl über weite Strecken nach China zu bestellen.
Analysen zeigen, dass der US-Luftangriff auf den Iran der chinesischen Schiffbauindustrie Auftrieb gegeben hat. Mit der nahezu vollständigen Blockade der Straße von Hormuz und der Unmöglichkeit, Schiffe aus dem Persischen Golf auszulaufen, sind die Schiffseigentümer in Asien gezwungen, große Tanker bei chinesischen Herstellern zu bestellen.
Laut einem Bericht von BIMCO erreichten die globalen Aufträge für den Bau von Tankern im Juli den höchsten Stand in der Geschichte. Steven Gordon, CEO von Clarkson Research, erklärte, dass mit der zunehmenden Komplexität der geopolitischen Lage der Bedarf an zusätzlichen Transportkapazitäten steigt.
Interessanterweise war dieser Ansturm auf Schiffbauaufträge in China nicht das gewünschte Ergebnis der US-Regierung während der Präsidentschaft von Donald Trump, und die USA, die einst eine große Macht im Schiffbau waren, haben seit dem Zweiten Weltkrieg ihre Wettbewerbsfähigkeit an Japan, Südkorea und China abgegeben.
Laut Daten des US Office of Naval Intelligence (ONI) beträgt die Produktionskapazität der Schiffbauer in den USA nur 100.000 GT pro Jahr, was nur 0,5 Prozent der Kapazität Chinas (23,25 Millionen GT) ausmacht.
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