Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat für den Welttag der Seefahrt 2026, der am 24. September gefeiert wird, das Thema „Von der Politik zur Praxis: Förderung der maritimen Exzellenz“ als Schwerpunkt dieses Tages gewählt. Dieses Thema ist insbesondere im Bereich des Schiffsrecyclings von großer Bedeutung.
Die Hongkong-Konvention und ihre Anforderungen
Die Internationale Hongkong-Konvention für sicheres und umweltfreundliches Schiffsrecycling trat am 26. Juni 2025 in Kraft. Mit diesem Ereignis wurde sicheres und umweltfreundliches Schiffsrecycling Teil eines globalen rechtlichen Rahmens. Diese Konvention befasst sich mit dem Design und der Vorbereitung von Schiffen, gefährlichen Materialien, dem Betrieb von Schiffsrecyclinganlagen, der Ausstellung von Zertifikaten, Inspektionen, Berichterstattung und der Durchsetzung von Vorschriften.
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Der Eintritt in die Umsetzungsphase einer Konvention ist jedoch nicht das Ende des Weges. Das Schiffsrecycling wird als ein ernsthafter Test für den Unterschied zwischen Vorschriften und deren Umsetzung angesehen. Eine Vorschrift kann eine Liste von gefährlichen Materialien vorschreiben, eine Anlage kann ein Schiffsrecyclingprogramm haben, und eine Behörde kann die erforderlichen Zertifikate ausstellen. Aber die zentrale Frage ist, was passiert, wenn das Schiff in die Anlage kommt.
Umsetzungsherausforderungen beim Schiffsrecycling
Versteht der Arbeiter das Risiko, bevor er in gefährliche Bereiche eintritt? Werden gefährliche Materialien vor dem Schneiden identifiziert? Werden heiße Arbeiten kontrolliert? Werden eingeschränkte Räume tatsächlich bewertet? Sind die Arbeiter für die Aufgaben, die sie ausführen, geschult? Werden Abfallströme getrennt, verfolgt und an geeignete Anlagen übergeben? Funktionieren Notfallmaßnahmen tatsächlich? Und wichtiger noch, können die Anlagen nachweisen, dass ihr System unter realen Bedingungen funktioniert? Hier wird die Politik zur Praxis.
Rohit Agarwal, Experte für Schiffsrecycling und Gründer der Beratungsdienste Guideship, betont, dass „Praxis“ tatsächlich mit den Menschen zu tun hat und dieser Perspektivwechsel von großer Bedeutung ist. Schiffsrecycling sollte nicht nur aus der Sicht von Schiffen, Stahl, gefährlichen Materialien und Konformitätszertifikaten betrachtet werden. Im Zentrum dieser Operation steht der Mensch, der in einer industriellen Umgebung mit Feuer, Höhen, eingeschränkten Räumen, schweren Strukturen und wechselnden Bedingungen arbeitet.
Deshalb muss maritime Exzellenz an die Front rücken. Der Arbeiter muss über die richtigen Informationen, angemessene Schulungen, die richtige persönliche Schutzausrüstung, angemessene Überwachung und die Befugnis verfügen, unsichere Arbeiten zu stoppen. Ein Sicherheitsverfahren, das nur in einem Handbuch existiert, ist keine Sicherheit.
Die Schiffsrecyclingindustrie verdient Anerkennung für die erheblichen Fortschritte, die sie in den letzten Jahren erzielt hat. In großen Recyclingländern haben verantwortliche Anlagen in Infrastruktur, Arbeitssicherheit, Management gefährlicher Materialien, Umweltschutz, Schulung, Notfallbereitschaft und internationale Managementsysteme investiert. Die Hongkong-Konvention hat erstmals einen verbindlichen globalen Rahmen geschaffen, der Schiffseigner, Flaggenstaaten, Recyclingländer und Schiffsrecyclinganlagen in einer gemeinsamen rechtlichen Architektur vereint.
Die Botschaft der IMO ist klar: Die Wirksamkeit internationaler maritimer Instrumente hängt von ihrer Verabschiedung, Umsetzung und Durchsetzung ab. Für das Schiffsrecycling ergibt sich daraus eine einfache, aber herausfordernde Agenda für die Jahre 2026–2027: Machen Sie die Konvention zum Gesetz. Machen Sie das Gesetz zu Verfahren. Machen Sie Verfahren zu Schulungen. Machen Sie Schulungen zu Verhalten. Und schließlich: Machen Sie Leistung zu Vertrauen. Das ist die wahre Bedeutung von „Von der Politik zur Praxis“.
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