Die Beherrschung des Benzinungleichgewichts und die Stärkung der Resilienz des Kraftstoffportfolios des Landes sind Teil einer neuen Energieverwaltungsstrategie, die auf der Diversifizierung des Verbrauchsportfolios und der Wiederherstellung des Anteils von komprimiertem Erdgas (CNG) basiert. Die jüngsten Erfahrungen mit intelligenten und nicht-preislichen Politiken zeigen, dass es möglich ist, den Druck auf den Benzinverbrauch signifikant zu reduzieren, strategische Reserven zu erhalten und die Stabilität der Energiesicherheit zu erhöhen, ohne wirtschaftliche Schocks zu erzeugen, indem man sich auf die vorhandene Infrastruktur stützt und diese strategische Kapazität wiederbelebt.
Entwicklung des CNG-Verbrauchs und dessen Rückgang
Eine Untersuchung des Kraftstoffverbrauchs zeigt, dass der tägliche CNG-Verbrauch im Land in den Jahren 1399 und 1400 etwa 24 Millionen Kubikmeter erreicht hatte. Aufgrund der Stabilisierung der Preise und der Verringerung des Preisabstands zwischen Benzin und CNG fiel diese Zahl jedoch auf 15 bis 16 Millionen Kubikmeter pro Tag, und ein Großteil der Kapazität dieser Branche blieb ungenutzt. Dieser Rückgang des Verbrauchs trat unter der Bedingung auf, dass über 3 Milliarden Dollar in die CNG-Infrastruktur des Landes investiert worden waren.
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Erhöhung der Kapazität und Produktion von Dual-Fuel-Fahrzeugen
In der vierzehnten Regierung wurde mit einem Wechsel in der Managementansatz die Wiederbelebung des nationalen Kapitals in den Fokus gerückt; so dass in dieser Regierung die Umrüstung von Fahrzeugen auf Dual-Fuel-Flotten mit einem Wachstum von 64 % (im Vergleich zur Umrüstungsrate der Fahrzeuge im Jahr 1404 im Vergleich zum zweijährigen Durchschnitt der Jahre 1402 und 1403) verbunden war. Derzeit sind etwa 4 Millionen und 300 Tausend Fahrzeuge entweder werkseitig oder durch Umrüstung in Werkstätten auf Dual-Fuel umgestellt worden.
Außerdem gibt es für jeweils 1.600 Fahrzeuge eine CNG-Tankstelle, was auf einen relativ guten Zustand in Bezug auf den Zugang zur Infrastruktur hinweist. Dennoch bleibt die Entwicklung von Tankstellen in einigen benachteiligten Regionen weiterhin auf der Agenda, und Regionen wie Südkerman und die Provinz Sistan und Belutschistan wurden kürzlich an diese Infrastruktur angeschlossen.
Die praktische Prüfung der nicht-preislichen Politiken und der Intelligente Verteilung hat gezeigt, dass die Anpassung des Verbrauchsmusters nicht unbedingt über preisliche Wege erfolgt. Infolgedessen verzeichnete der CNG-Verbrauch in der Provinz Kerman im Vergleich zu Mordad 1404 ein Wachstum von etwa 30 %. Diese erfolgreiche Erfahrung zeigt, dass die Führung der verbrauchsstarken Flotte in Richtung sauberem und zugänglichem Kraftstoff eine zuverlässige Lösung zur Reduzierung der Belastung des Benzinungleichgewichts und zur Stärkung der Grundlagen der nationalen Wirtschaft darstellt.
In der neuesten Entwicklung wurden gleichzeitig 9 CNG-Abgabestellen in fünf Provinzen Sistan und Belutschistan, Isfahan, Teheran, Kurdistan und Ost-Aserbaidschan mit einer Investition von über 1.000 Milliarden Toman eröffnet. Diese Stationen haben eine Funktion, die 9 kleinen Raffinerien entspricht und werden am Ende eines Jahres Betrieb zu einer jährlichen Einsparung von 118 Millionen Litern Benzin führen.
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