Claudia Barrell, CEO von Maersk in der Mekong-Region, hat in einer neuen Analyse die Lieferkette in China und Südostasien untersucht. Laut dieser Studie erreichten die Handelsbeziehungen zwischen China und den Mitgliedsländern der ASEAN im vergangenen Jahr über 1,05 Billionen Dollar. Dieses signifikante Wachstum hat den Bedarf an mehr Transportoptionen in dieser Region geschaffen, während anhaltende Störungen der Lieferkette neue Herausforderungen mit sich bringen.
Herausforderungen in der Logistik und Reaktion auf Störungen
Die Forschung zeigt, dass 87 Prozent der Logistikentscheider in dieser Region begonnen haben, den Einsatz multimodaler Routen zu erhöhen. Dennoch haben 92 Prozent von ihnen darauf hingewiesen, dass vielfältige Routen nicht vollständig in ihren Netzwerken implementiert sind. Tatsächlich haben nur 0 bis 2 Prozent der Befragten das höchste Maß an Implementierung von Routen, die Verbindung von Geschäftspartnern, die Integration mit öffentlichen Institutionen und einen umfassenden Überblick erreicht.
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Diese Studie betont auch, dass die Vielfalt der Routenoptionen nur der erste Schritt ist und die vorhandene Transportkapazität gleichzeitig bereitgestellt werden muss. Ohne wesentliche Elemente wie robuste Handelsabkommen und die notwendige Entscheidungsfähigkeit kann eine scheinbar widerstandsfähige Route in Zeiten von Störungen ihre Effizienz verlieren.
Schnelle Reaktionen auf Störungen der Lieferkette
In den letzten 12 bis 24 Monaten haben 69 Prozent der Logistikleiter angegeben, dass Engpässe (chokepoints) erhebliche Auswirkungen auf ihre Operationen hatten. Viele von ihnen haben anstelle von Krisenplanung auf sofortige Reaktionen wie die Erhöhung der Sicherheitsbestände um 50 Prozent oder die Nutzung von Last-Minute-Luftfracht zurückgegriffen. Diese Ansätze führen zu höheren Kosten und erhöhen die Instabilität des Netzwerks.
Starke Logistiknetzwerke können leicht erkennen, welche Routen nicht mehr effizient sind, und schnell alternative Optionen aktivieren. Das bedeutet nicht, dass das gesamte Netzwerk neu aufgebaut werden muss, sondern dass die Schritte und Prozesse verbessert werden müssen, um angemessene und vielfältige Antworten auf Störungen zu bieten.
Forschungen mit 260 Logistik- und Lieferkettenentscheidern in der Region Asien-Pazifik zeigen, dass Organisationen erhebliche Unterschiede in ihrer Fähigkeit zur Vorhersage, Anpassung und Reaktion auf Störungen aufweisen. Um ihre Bereitschaft zu bewerten, wurde ein Resilienz-Reifegradmodell für Lieferketten eingeführt, das fünf Stufen der Resilienzfähigkeit identifiziert.
Diese Stufen umfassen: 1) reaktiv, 2) verwaltet, 3) verbunden, 4) organisiert und 5) proaktiv. Die Identifizierung der Stufe, in der sich eine Organisation befindet, ist der erste Schritt zur Verbesserung der Resilienz.
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