Analyse der Leistung der Terminals im Hafen von Antwerpen und Zeebrugge in Belgien
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Analyse der Leistung der Terminals im Hafen von Antwerpen und Zeebrugge in Belgien

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Die Analyse der Leistung der Terminals im Hafen von Antwerpen und Zeebrugge in Belgien in den letzten 12 Monaten liefert wichtige Daten zur Wartezeit von Schiffen über 5000 TEU. Diese Analyse umfasst 2731 Besuche des Terminals von 647 verschiedenen Schiffen und zeigt deutlich den engen Wettbewerb zwischen diesen beiden Häfen.

Überprüfung der Wartezeiten im Hafen von Antwerpen und Zeebrugge

Von Januar bis September 2026 verzeichnete der Hafen von Antwerpen eine durchschnittliche Wartezeit von 22,5 Stunden und der Hafen von Zeebrugge eine durchschnittliche Wartezeit von 23,4 Stunden. Diese Zahlen zeigen die nahe Leistung dieser beiden Häfen und es kann nicht einfach behauptet werden, dass einer von ihnen erheblich besser ist als der andere.

Im Juli jedoch sah sich der Hafen von Zeebrugge mit einer erhöhten Wartezeit von 42,6 Stunden spezifischen Herausforderungen gegenüber. Diese Zahl war fast doppelt so hoch wie die Wartezeit im Juni (26,6 Stunden) und die höchste, die in diesem Zeitraum für beide Häfen verzeichnet wurde. Im selben Monat arbeitete der Hafen von Antwerpen mit einer durchschnittlichen Wartezeit von 22,2 Stunden nahe an seinem Jahresdurchschnitt.

Analyse der Terminaldaten und deren Auswirkungen

Genauere Analysen zeigen, dass der Anstieg der Wartezeit im Hafen von Zeebrugge auf zwei spezifische Terminals zurückzuführen ist, nämlich das DP World Antwerpen Gateway Terminal und das MSC PSA Delwaidedok Terminal, die durchschnittliche Wartezeiten von 78 bis 79 Stunden verzeichneten. Im Gegensatz dazu hatte das Terminal Zeebrugge nur eine durchschnittliche Wartezeit von 20,7 Stunden.

Die Daten zeigen auch, dass eine Anzahl spezifischer Besuche für einen Großteil der Wartezeit in diesem Monat verantwortlich war. Zum Beispiel verzeichneten einige Schiffe Wartezeiten von über 150 Stunden, und ein Schiff sogar 245 Stunden. Diese Informationen zeigen deutlich die spezifischen Herausforderungen in den genannten Terminals und können in zukünftigen Verhandlungen als Ausgangspunkt für konstruktive Diskussionen genutzt werden.

Die Verwendung unabhängiger Daten in SLA-Verhandlungen und -Drehungen kann dazu beitragen, die Diskussionen umzugestalten. Anstatt dass jede Partei auf ihre eigenen Aufzeichnungen verweist, können beide Parteien auf der Grundlage ähnlicher Daten, die sich auf tatsächliche Besuche beziehen, diskutieren. Dies könnte dazu beitragen, Streitigkeiten zu reduzieren und die Verhandlungen zu erleichtern.

Quelle: hellenicshippingnews.com