Der globale Containerindex (World Container Index oder WCI) stieg am 15. Oktober 2026 um 3 Prozent und erreichte 4485 Dollar für einen 40-Fuß-Container. Dieser Anstieg ist hauptsächlich auf die Erhöhung der Raten auf der Handelsroute Asien-Europa zurückzuführen.
Raten im Transpazifik und Asien-Europa
Auf der Handelsroute Transpazifik stiegen die Raten von Shanghai nach Los Angeles auf 7884 Dollar für einen 40-Fuß-Container, was einem Anstieg von 3 Prozent entspricht. Gleichzeitig sanken die Raten von Shanghai nach New York um 1 Prozent auf 10075 Dollar. Laut einem Bericht von Drewry wurden für die nächste Woche sechs Leerfahrten angekündigt, die im Vergleich zur laufenden Woche keine wesentlichen Änderungen aufweisen und auf eine Stabilität der Kapazität hinweisen. Die hohe Importnachfrage aus den Vereinigten Staaten trägt zur Unterstützung der hohen Raten bei. Es wird erwartet, dass die Raten in der nächsten Woche weniger schwankend sein werden.
Mehr lesen: Anfrage von Nikol Pashinyan zur Entwicklung der Energiekooperation mit dem Iran
Auswirkungen auf die Route Asien-Europa
Auf der Handelsroute Asien-Europa stiegen die Raten von Shanghai nach Rotterdam um 6 Prozent auf 3522 Dollar und von Shanghai nach Genua um 7 Prozent auf 3945 Dollar für einen 40-Fuß-Container. Außerdem sank die Anzahl der Leerfahrten für die nächste Woche auf zwei, was auf eine Verbesserung der Kapazität hinweist. Nach 13 aufeinanderfolgenden Wochen des Rückgangs sind die Raten auf der Route Asien-Europa in dieser Woche gestiegen. Dennoch haben der Rückgang der Leerfahrten und die Wiederaufnahme des Verkehrs im Suezkanal zur Erhöhung der Kapazität dieser Route beigetragen.
Unternehmen versuchen, die Raten durch FAK-Raten (Freight All Kinds), die zwischen 4500 und 4800 Dollar für einen 40-Fuß-Container auf der Route Asien-Europa ab dem 19. Oktober gelten werden, zu erhöhen. Allerdings bleibt die erfolgreiche Umsetzung dieser Raten aufgrund der erhöhten Kapazität ungewiss. Daher wird erwartet, dass die Raten in der nächsten Woche stabil bleiben.
Der Containertransportmarkt von Ost nach West hat sich nach den Golden Week Feiertagen erholt und der Frachtfluss wurde wieder aufgenommen. Die hohe Importnachfrage aus den Vereinigten Staaten unterstützt weiterhin die Raten im Transpazifik, während die Rückkehr der Schiffe zum Suezkanal zur Erhöhung der Kapazität auf der Route Asien-Europa beigetragen hat. Unternehmen bemühen sich, die Raten durch höhere FAK-Raten auf der Route Asien-Europa zu steigern, aber die erfolgreiche Umsetzung dieser Raten unter den Bedingungen einer erhöhten Kapazität bleibt ungewiss. Daher ist es erwähnenswert, dass die Schwankungen der Raten aufgrund der Nachfrage nach den Feiertagen, der Kapazitätsanpassung und geopolitischer Unsicherheiten die Marktbedingungen beeinflussen.
Mehr lesen: Die Nachfrage nach Erdgas in den Vereinigten Staaten ist gesunken · Der Index für Trockenfracht im Baltikum ist auf den niedrigsten Stand seit Juni gefallen
