Die 0,9-prozentige Steigerung der Ladefähigkeit im Hafen von Rotterdam in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 zeigt die Anpassungsfähigkeit dieses Hafens an die sich verändernden Marktbedingungen. Laut aktuellen Berichten hat die Ladefähigkeit in diesem Hafen 323,2 Millionen Tonnen erreicht. Dieser Anstieg ist hauptsächlich auf das Wachstum der Kohleverladung, anderer trockener Ladungen, Rohöl und mineralischer Ölprodukte zurückzuführen.
Analyse der trockenen Ladungen
Die trockenen Produkte verzeichneten in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 einen Anstieg von 2,1 Prozent. Dennoch sank die Verladung von Eisenerz und Abfällen um 5,9 Prozent, trotz eines Anstiegs der Stahlproduktion in Deutschland um 6 Prozent. Störungen in der Lieferkette aufgrund des sinkenden Wasserstands in den europäischen Flüssen führten zu höheren Transportkosten und Einschränkungen bei der Rohstoffversorgung. Aus diesem Grund waren die Stahlproduzenten stärker auf ihre vorhandenen Bestände angewiesen, und die Exporte von Abfällen über Rotterdam nahmen ab.
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Im Gegensatz dazu stieg die Verladung von Kohle um 15,3 Prozent. Dieses Wachstum ist hauptsächlich auf die Verbesserung der Verladung von Koks-Kohle zur Stahlproduktion in Europa zurückzuführen, die sich von dem sehr niedrigen Niveau im Jahr 2025 erholt hat. Zudem wurde eine steigende Nachfrage nach Steinkohle aufgrund der relativ hohen Gaspreise infolge geopolitischer Spannungen im Nahen Osten festgestellt.
Entwicklungen bei den Flüssigladungen
Die Verladung von Flüssigkeiten stieg ebenfalls in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 um 3,1 Prozent. Die Verladung von Rohöl stieg um 2,1 Prozent, da die Importe von Mineralölprodukten aus dem Nahen Osten nach der Schließung der Straße von Hormus zurückgingen, was dazu führte, dass europäische Raffinerien begannen, mehr Rohöl zu importieren und zu verarbeiten. Dies führte nicht nur zu einem Anstieg der Rohölverladung, sondern auch die Verladung von Mineralölprodukten stieg um 11,1 Prozent. Die Exporte von Mineralölprodukten verzeichneten insbesondere ein Wachstum von 31,9 Prozent, während die Importe um 6,9 Prozent zurückgingen.
Die Verladung von LNG blieb relativ stabil und sank geringfügig um 0,2 Prozent. Die Verladung anderer Flüssigkeiten sank um 3,8 Prozent. In diesem Bereich stiegen die Importe von Biokraftstoffen und Rohstoffen zur Herstellung von Biokraftstoffen tatsächlich an. Nach der Aussetzung der Doppelzählung in den Niederlanden und Deutschland waren die Anbieter verpflichtet, größere physische Mengen von Biokraftstoffen auf den Markt zu bringen, was zu einer erhöhten Nachfrage nach sowohl Biokraftstoffen als auch Rohstoffen führte.
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