In den letzten Jahren haben die USA einen Rekord in der Rohölproduktion erreicht. Laut den Statistiken der U.S. Energy Information Administration (EIA) wird erwartet, dass die Rohölproduktion des Landes im Jahr 2026 im Durchschnitt 13,8 Millionen Barrel pro Tag erreicht, was die höchste jemals verzeichnete Zahl ist. Dennoch sind die Dieselpreise entgegen diesem Produktionsrekord auf historische Höchststände gestiegen und die Dieselbestände liegen auf einem ungewöhnlich niedrigen Niveau.
Herausforderungen in der Diesel-Lieferkette
Die U.S. Energy Information Administration hat prognostiziert, dass die Dieselbestände im Jahr 2027 weiterhin unter dem Fünfjahresdurchschnitt bleiben werden und zum ersten Mal seit über zwei Jahrzehnten die Bestände unter 100 Millionen Barrel fallen werden. Diese Situation erscheint widersprüchlich: Wenn die USA mehr Öl produzieren als je zuvor, warum können die Raffinerien dann nicht mehr Diesel produzieren? Die Antwort ist, dass Rohöl und Diesel keine austauschbaren Waren sind. Rohöl muss durch eine Raffinerie geleitet werden, um in Diesel, Benzin, Kerosin oder andere petrochemische Produkte umgewandelt zu werden.
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Produktionsbeschränkungen für Diesel
Ein 42-Gallonen-Fass Rohöl, das in einer amerikanischen Raffinerie verarbeitet wird, produziert normalerweise etwa 19 bis 20 Gallonen Benzin und 11 bis 13 Gallonen schwefelarmen Diesel. Im Jahr 2025 machte Diesel etwa 30 Prozent der gesamten Produktion der amerikanischen Raffinerien aus. Dennoch können die Raffinerien die Dieselproduktion nicht einfach basierend auf den hohen Preisen anpassen. Raffinerien sind komplexe Systeme aus Destillationstürmen, Katalysatoren und Verarbeitungseinheiten, die jeweils für die Verarbeitung einer bestimmten Art von Rohöl und den Markt für Produkte ausgelegt sind.
Derzeit läuft die Kapazität der amerikanischen Raffinerien nahe 96 Prozent ihrer Höchstgrenze. Im dritten Quartal dieses Jahres arbeiteten die Raffinerien im Durchschnitt bei etwa 96 Prozent ihrer Kapazität. Dennoch ist zusätzliche Kapazität kaum verfügbar, und notwendige Wartungsarbeiten können nicht aufgeschoben werden. Die Raffineriekapazität in den USA ist derzeit leicht gesunken, und laut EIA ist die Raffineriekapazität für Rohöl zu Beginn des Jahres 2026 auf etwa 18,2 Millionen Barrel pro Tag gesunken, was etwa 250.000 Barrel pro Tag weniger als im Vorjahr ist.
Globale Dieselkrise
Das Dieselproblem in den USA beschränkt sich nicht nur auf dieses Land. Die Dieselbestände in den Vereinigten Staaten sind seit April unter den Fünfjahresdurchschnitt gefallen, während die signifikanten Lieferungen aus dem Nahen Osten, Russland und China zurückgegangen sind. Die Raffinerien in den USA haben auf diese Situation mit einer Erhöhung der Exporte auf den globalen Markt reagiert. Die Nettodieselexporte haben den höchsten Stand seit fünf Jahren erreicht. Dies geschieht, während Russland aufgrund der Angriffe auf die Ukraine Teile seines Raffineriesystems betroffen hat und die Kraftstoffexporte eingeschränkt hat, während die Produktion und der Transport der Raffinerien im Nahen Osten aufgrund der aktuellen Spannungen mit dem Iran gestört sind.
Diese Entwicklungen, zusammen mit dem Rückgang der Raffineriekapazität in Europa, haben dazu geführt, dass die Nachfrage nach Diesel weltweit stark gestiegen ist. Die Raffineriekapazität in Europa ist in den letzten 15 Jahren von etwa 17,5 Millionen Barrel pro Tag auf etwa 14,4 Millionen Barrel pro Tag gesunken, was die Abhängigkeit von importierten raffinierten Produkten erhöht hat. In einer solchen Situation, in der mehrere traditionelle Anbieter gleichzeitig unter Einschränkungen leiden, konkurrieren die Käufer stark um die Deckung ihres Bedarfs.
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