تحلیل جدید کاوش سیستمها (Kaiko Systems) در زمینه بازرسیهای SIRE ۲.۰ نشان میدهد که تیمهای نفتکشهایی که خودبازرسیهای دقیقتری انجام میدهند، نتایج بهتری را به دست میآورند. این شرکت به بررسی حدود ۱۳۰۰ گزارش بازرسی SIRE ۲.۰ از ۲۵ ناوگان پرداخته است که شامل بازرسیهای انجام شده از اواخر سال ۲۰۲۴ تا اوت ۲۰۲۶ میشود.
نتایج خودبازرسی و کاهش مشاهدات
نفتکشهایی که بازرسیهای کاملی انجام میدهند به طور متوسط ۲.۹ مشاهده در هر بازرسی دارند، در حالی که میانگین صنعت ۵.۲ مشاهده است. تیمهایی که قبل از بازرسی ۶۰ یا بیشتر یافته را گزارش میدهند، ۲۲ درصد مشاهدات کمتری را نسبت به تیمهایی که تعداد کمتری یافته گزارش میکنند، ثبت میکنند. همچنین، نفتکشهایی که هیچگونه آمادگی قبلی ندارند، ۳۰ درصد مشاهدات بیشتری دارند.
بیشتر بخوانید: آرسانیو دومینگز از کشورهای عضو سازمان دریانوردی بینالمللی خواست تا به کشتیهای تجاری حمله نکنند
اهمیت بسته شدن یافتهها
این تحقیق همچنین نشان میدهد که بسته شدن حداقل ۷۵ درصد یافتههای خودگزارششده منجر به ثبت ۱۳ درصد مشاهدات کمتر میشود. همچنین، آمادهسازی که سه تا شش هفته قبل از بازرسی آغاز میشود، نتایج بهتری نسبت به آمادگی که سه ماه یا بیشتر به تأخیر بیفتد، به همراه دارد. این نشان میدهد که آمادهسازی کامل میتواند تأثیر زیادی بر نتایج بازرسی داشته باشد.
فابیان فوسک (Fabian Fussek)، همبنیانگذار و مدیرعامل کاوش سیستمها، بیان میکند: "دادهها نشان میدهند که یک فهرست طولانی از نواقص لزوماً نشانه بدی نیست. در بسیاری از موارد، این نشان میدهد که خدمه به اندازه کافی تلاش میکنند تا مشکلات را قبل از ورود بازرسان شناسایی کنند." او تأکید دارد که مسئله اصلی تعداد یافتهها نیست بلکه کیفیت آمادگی است که میتواند مشکلات را زودتر شناسایی کرده و به درستی حل کند.
این تحلیل همچنین به تکرار مشاهدات اشاره میکند، به طوری که یک چهارم مشاهدات قبلاً در همان نفتکشها گزارش شدهاند. بررسیها نشان میدهد که تنها ده سوال از حدود ۳۰۰ سوال SIRE ۲.۰، ۴۰ درصد از تمام مشاهدات را شامل میشود. ضعفهای مکرر شامل بازرسیهای ایمنی افسران در فضای عرشه و ماشینآلات است.
بیشتر بخوانید: افزایش نرخ حمل و نقل دریایی بین چین و آمریکا به نزدیکی اوجهای کووید · تحقیقات ایالات متحده درباره حملات سایبری به نفتکشها
