نرخ حمل و نقل دریایی در بازار کپسایز به افزایش خود ادامه می‌دهد در حالی که بازار پاناماکس با چالش‌های جدی‌تری روبه‌رو است. بازار کپسایز تحت تأثیر کاهش تعداد کشتی‌های موجود به ۳۶ روز برای مسیر C۳ برزیل به چین و افزایش عرضه کشتی‌ها به ۲۰۵ برای مسیر C۵ استرالیا به چین قرار دارد. در این راستا، نرخ C۳–C۵ به ۲۱.۹۲ دلار به ازای هر تن رسید که بالاتر از میانگین ۵۲ هفته‌ای آن است.
تحلیل بازار کپسایز
در هفته‌های اخیر، بازار کپسایز با افزایش قابل توجهی مواجه شده است. شاخص BCI با افزایش ۳۳۵ امتیاز به ۴۱۲۶ رسید و نرخ C۵TC(۱۸۰) به ۳۳,۹۱۷ دلار در روز رسید. این افزایش به دلیل تقاضای بالای بارهای حمل شده و کاهش تعداد کشتی‌های در دسترس برای بارگیری است. به طور خاص، مسیر C۵ نیز با افزایش نرخ به ۱۴.۸۸ دلار به ازای هر تن رسید. با این حال، در مقایسه با سال گذشته، تقاضا برای سنگ آهن در چین نسبت به سال گذشته کاهش یافته و به ۴۹.۳ رسید که به احتمال زیاد بر خرید سنگ آهن در سه‌ماهه چهارم تأثیر می‌گذارد.
بیشتر بخوانید: همت قلی‌زاده بر ضرورت بازنگری در خصوصی‌سازی پالایشگاه‌ها تأکید کرد
چالش‌های بازار پاناماکس
در مقابل، بازار پاناماکس دچار کاهش شدیدی شده است. شاخص BPI با کاهش ۲۲۰ امتیاز به ۱۸۸۹ رسید و نرخ P۵TC با کاهش ۱,۹۸۲ دلار به ۱۶,۹۹۹ دلار در روز رسید. این کاهش در تمامی مسیرها مشاهده می‌شود و باعث شده تا نسبت عرضه به تقاضا (D/S ratio) به ۰.۹۱ کاهش یابد. همچنین، تعداد کشتی‌های در دسترس برای بارگیری در این بازار به طور کلی تغییر چندانی نداشته است. با این حال، افزایش ۶ درصدی در تعداد کشتی‌های بارگیری جهانی به ۸۱۱ کشتی نشان‌دهنده تنش‌های موجود در این بازار است.
تحلیل‌گران بازار معتقدند که شرایط کنونی نشان‌دهنده ناپایداری در بازار حمل و نقل دریایی است و با توجه به افزایش تقاضا در بازار کپسایز، این احتمال وجود دارد که پاناماکس همچنان تحت فشار باقی بماند. در نهایت، با توجه به این تحولات، ممکن است نیاز به برنامه‌ریزی و استراتژی‌های جدید برای مدیریت بهتر این بازارها احساس شود.
بیشتر بخوانید: مصطفی نخعی اجرای مبحث ۱۹ را راهکار کاهش مصرف گاز در ساختمان‌ها دانست · MarineSolar به توسعه تجاری فناوری خورشیدی NanoDeck® می‌پردازد
