لیدز رجیستر (LR) کشتیهای LNG با ظرفیت ۲۰۰,۰۰۰m³ را بهعنوان گزینهای معتبر برای تجدید ناوگان جهانی LNG شناسایی کرده است. این تحلیل نشان میدهد که کشتیهای بزرگتر میتوانند ظرفیت بار را افزایش دهند و بدون ایجاد اختلال عمده در زیرساختهای ترمینال موجود، هزینههای حملونقل را کاهش دهند.
تحلیل و ارزیابی
یافتههای منتشرشده در گزارش ارزیابی سازگاری ترمینال و ارزیابی تجاری LR برای GTT که در Gastech ۲۰۲۶ ارائه شد، طراحیهای نمایندگی کشتیهای LNG با ظرفیت ۲۰۰,۰۰۰m³ را در مقابل زیرساختهای موجود جهانی LNG ارزیابی کرده و عملکرد تجاری آنها را در مسیرهای تجاری اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام مدلسازی کرده است.
بیشتر بخوانید: مهار ناترازی بنزین با استفاده از ظرفیت سیانجی
این تحلیل نشان میدهد که ۸۸ ترمینال LNG در سطح جهانی با مفاهیم کشتیهای LNG ۲۰۰,۰۰۰m³ سازگار هستند، در مقایسه با ۹۷ ترمینال برای یک کشتی ۱۷۴,۰۰۰m³ متعارف. با توجه به این موضوع، شبکه قابل دسترس هنوز شامل بسیاری از مراکز تجاری عمده LNG جهان است، نشاندهنده این است که کشتیهای بزرگتر میتوانند در تجارتهای اصلی با کاهش محدود در دسترسی به ترمینالها به کار گرفته شوند.
مزایای اقتصادی و عملکردی
تحقیقات نشان میدهد که زیرساختهای مدرن LNG در آسیا و اقیانوس آرام، اروپا، آمریکای شمالی و خاورمیانه بهطور کلی بهخوبی برای عملیات کشتیهای LNG با ظرفیت ۲۰۰,۰۰۰m³ آمادهاند. یکی از یافتههای کلیدی این گزارش این است که پیکربندی مخازن بار تأثیر کمی بر دسترسی به ترمینال دارد. هیچ تفاوت معناداری بین مفاهیم سهمخزن و چهارمخزن شناسایی نشد. بهجای آن، عرض کشتی بهعنوان مهمترین عامل در تعیین سازگاری شناخته شد.
این یافتهها در شرایطی مطرح میشود که حملونقل LNG تحت فشار است تا کارایی حملونقل را بهبود بخشد در حالی که انعطافپذیری عملیاتی را حفظ میکند. تحقیقات LR نشان میدهد که افزایش اندازه کشتی میتواند به مالکان و اجارهدهندگان کمک کند تا بار بیشتری را در هر سفر جابهجا کنند و تعداد سفرهای لازم برای یک حجم حملونقل معین را کاهش دهند.
LR همچنین مزایای اقتصادی قابل توجهی برای مالکین و اجارهدهندگان شناسایی کرده است. با وجود کاهش ناچیز در دسترسی به ترمینال، کشتی بزرگتر مزایای اقتصادی معناداری از طریق افزایش ظرفیت بار و بهبود کارایی حملونقل ارائه میدهد. برآوردهای LR نشان میدهد که مزایای مالکیت در حدود ۸۵.۵ میلیون دلار آمریکا در طول ۳۰ سال ممکن است وجود داشته باشد.
این گزارش همچنین اشاره میکند که مفاهیم کشتیهای بزرگتر ممکن است بهطور فزایندهای مرتبط شوند، زیرا کشتیهای LNG با سرعتهای متوسط پایینتر عملکرد دارند و مالکان به دنبال تعادل بین کارایی حملونقل، تجدید ناوگان و انعطافپذیری عملیاتی بلندمدت هستند.
بیشتر بخوانید: کاهش دمای سپتامبر در ایالات متحده و تنگنای ذخایر گاز طبیعی · افزایش ترافیک LNG در تنگه هرمز
