شرکتهای بزرگ حملونقل LNG در یک پروژه مشترک، آزمایش فناوری اندازهگیری مداوم انتشار گازهای دیاکسید کربن (CO۲) را آغاز کردهاند. این پروژه در نمایشگاه Gastech ۲۰۲۶ در بانکوک اعلام شد و به بررسی دقت و قابلیت اطمینان فناوریهای نظارت بر انتشار گازهای گلخانهای در کشتیهای متکی به LNG اختصاص دارد.
جزئیات پروژه و اهداف آن
این پروژه به بررسی و مقایسه دادههای واقعی CO۲ منتشر شده توسط سیستمهای نظارت بر انتشار گاز (CEMS) کشتی با دادههای حاصل از آزمایشهای موتور و عوامل انتشار پیشفرض میپردازد. هدف این است که تفاوتهای موجود را کمیسازی کرده و کاربردهای قانونی اندازهگیری مستقیم CO۲ را در مقابل چارچوبهای گزارشدهی انتشار IMO و اتحادیه اروپا ارزیابی کند.
بیشتر بخوانید: توسعه برنامهای جدید برای بررسی ایمنی ساختاری در راهاندازی جزئی توسط KR و HD Hyundai Samho
در این پروژه، سازمان ارزیابی مستقل Lloyd's Register (LR) به عنوان نهاد تاییدکننده عمل خواهد کرد و از ارزیابی دادههای انتشار اندازهگیری شده از یک کشتی LNG تازهساخته که قرار است در اوایل سال ۲۰۲۷ تحویل داده شود، حمایت خواهد کرد. این ارزیابی و تجزیه و تحلیل دادهها در طول یک سال ادامه خواهد داشت.
نقش فناوری و همکاریهای بینالمللی
این پروژه با همکاری متخصصان از زنجیره ارزش دریایی، شواهد مستقلی درباره دقت و قابلیت اطمینان فناوریهای نظارت بر انتشار گازهای گلخانهای ارائه میدهد. از جمله شخصیتهای کلیدی در این پروژه میتوان به Panos Mitrou، معاون ارشد استراتژی حملونقل در LR، و James Cruickshank، مدیر خدمات دریایی و فنی در Seapeak اشاره کرد.
Panos Mitrou در این رابطه گفت: "صنعت در حال حاضر به عوامل انتشار پیشفرض و دادههای آزمایشگاهی برای تخمین عملکرد زیستمحیطی متکی است. این ابتکار به ذینفعان صنعتی این امکان را میدهد که عملکرد انتشار تخمینی را با اندازهگیریهای مستقیم از کشتیای که در شرایط واقعی کار میکند، مقایسه کنند."
James Cruickshank نیز بر تعهد Seapeak به حمایت از راهحلهای عملی و مبتنی بر داده که به بهبود عملکرد زیستمحیطی و کارایی عملیاتی کمک میکند، تاکید کرد. او افزود: "با همکاری با شرکای مختلف، ما قصد داریم ارزیابی کنیم که چگونه نظارت مداوم بر انتشار میتواند بینشهای بهتری را فراهم کرده و تصمیمگیریهای آگاهانه را حمایت کند."
این پروژه فرصتی است تا عملکرد سیستمهای CEMS شرکت Kongsberg Maritime در شرایط واقعی عملیاتی ارزیابی شود. Eirik Agren، مدیر فروش در Kongsberg Maritime، گفت: "بیشتر گزارشدهی CO۲ دریایی امروزه بر اساس مصرف سوخت و عوامل انتشار استاندارد است، نه اندازهگیری مستقیم و مداوم. این پروژه به ما این امکان را میدهد که محاسبات موجود را با دادههای واقعی از CEMS مقایسه کنیم و اعتماد به نتایج گزارششده را تقویت کنیم."
این همکاری بینالمللی و تلاشهای مشترک در زمینه فناوریهای نظارت بر انتشار، میتواند به بهبود دقت گزارشدهی و کاهش انتشار گازهای گلخانهای در صنعت حملونقل دریایی کمک کند.
بیشتر بخوانید: Kalmar همکاری خود را با ICTSI با سفارش ۱۲ دستگاه استرادل هیبریدی ادامه میدهد · فیوچرز گاز طبیعی در بورس نیویورک به ۳ دلار/MMBtu میرسد
